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Au der Oberflächenbildung der Berliner Gegend nehmen alle 

 drei Hauptthäler wesentlichen Antheil, eben weil sie sich hier, 

 kurz vor ihrem Vereiuigiingspunkte , bereits auf wenige Meilen 

 einander genähert haben. 



Hierin wie ganz besonders auch in dem Umstände, dass die 

 Gegend von Berlin auf der ganzen Länge des mittleren der drei 

 Urströme, ja überhaupt von Warschau bis hinab nach Hamburg, 

 wenn nicht durchweg die eugste, so doch die für einen Ueber- 

 gang günstigste Stelle über dieses grosse Längsthal war und so- 

 mit die Haupt -Verkehrsstrassen zwischen Süd und Nord hier im 

 Mittelpunkte der Mark sich schaarteu, dürfte dann auch der erste, 

 man könnte sagen, bodenwüchsige Grund für die allmälig 

 immer grösser gewordene Bedeutung Berlins gegeben 

 sein, ein Grund, zu welchem alle historischen, commerciellen, wie 

 politischen Gründe erst in zweiter Reihe hinzutraten. Ist doch 

 bei einer grossen Anzahl und zwar gerade der bedeutenderen 

 Städte diese Entstehung aus einer ursprünglichen Fährstelle 

 historisch geradezu nachweisbar, und in älterer Zeit, wo nicht 

 nur der Fluss, sondern weit mehr die Versumpfungen und Dickichte 

 in den Flussniederungen den Verkehr hinderten, auch um so er- 

 klärlicher, weil nicht nur die Ueberfähr über den Strom, das 

 Stellen von Vorspann u. dgl., sondern auch die sonstigen Be- 

 dürfnisse der bei ungünstiger Jahreszeit oft tagelang zu unfrei- 

 williger Käst genöthigten Menschen einen lebhafteren Verkehr und 

 immer zahlreichere Ansiedelungen zur Folge haben mussten. 



Betrachten wir nun den Verlauf der drei Hauptthäler im Be- 

 reiche der vorliegenden Karte genauer, so sehen wir eben das 

 mittlere, das Berliner Thal, dieselbe in OSO.- zu AVNW.-Rich- 

 timg (jiicr durchsetzen. Deutlich ist, von Osten beginnend, der 

 Nr.rdraud südlich liüdersdorf ausgeprägt, von wo er über die 

 Woltersdorfcr Schleuse, Schöueiche, Kaulsdorf, Biesdorf, Friedrichs- 

 folde verlaufend in die nördlichen Stadtthoile Berlins eintritt, dessen 

 ehomalige, licutc nur noch als Stationen der Ringbahn bekannte 

 Tlu.rc, das Frankfurter-, Landsberger-, Königs-, Prenzlauer-, Schön- 

 Iiaiiscr- und Roscntluik'r-Thor genau doi Fuss dieses, vor den 

 grossariigen Abtragungen der jüngsten Jahrzehnte weit steileren 



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