Das Rheinthal von Boppard bis Oberlahn stein. 87 



und sandiger werden und in dünnbankige Grauwacken über- 

 gehen, welche vielfach noch dieselben dunklen Kieselgallen 

 wie die Schiefer einschliessen. Dieselben sind aber hier ebenso 

 wie das umschliessende Gestein rauher. Gleich nördlich vom 

 Koppenstein liegt in diesen Grauwacken ein alter Steinbruch, 

 der von Maurer besprochene Müllers-Bruch. Yon hier halten 

 die Grauwacken an bis zum nächsten Seitenthal, werden aber 

 allmählich härter und enthalten mehrfach quarzitische Bänke. 

 Am nördlichen Gehänge dieses Thaies folgen mit nicht sehr 

 steilem Südfallen dünnbankige, quarzitische Gesteine, welche 

 bis dicht vor Oberlahnstein anhalten, wo man dieselben einen 

 deutlichen Sattel bilden sieht, welchen Lepsiüs l ) recht ungenau 

 abbildet (Tafel 16). 



Am Nordflügel verläuft eine gut aufgeschlossene streichende 

 Verwerfung, welche steil steht. Nördlich von derselben stehen 

 dünnbankige Quarzite in steiler Schichtenlage an. Dicht ober- 

 halb Lahneck folgen graubraune Grauwacken von etwas anderem 

 Ansehen wie die übrigen, nördlich von Braubach über den 

 Quarziten liegenden, mehr den unteren Coblenzgrauwacken 

 ähnlich, und dann folgen bei Lahneck selbst wieder unreine 

 Kieselgallenschiefer und Grauwacken. 



Hiermit ist das Lahnthal erreicht. — Wie die weiter südlich 

 liegenden Schichten, besonders die Quarzite, bis in dasselbe 

 hinein nach Ems und Dausenau verfolgt werden können, so 

 auch die weiter nördlich liegenden. Der Oberlahnsteiner Quarzit- 

 sattel ist an der ersten grossen Biegung der Lahn in erheblicher 

 Breite schön aufgeschlossen; er bildet auf dem rechten Fluss- 

 ufer den hohen Mehrsberg und Buchberg, welche sich schon 

 von fern durch ihre Steinrossein als Quarzitberge zu erkennen 

 geben. Die Schichten vom nördlichen Abhang von Lahneck 

 setzen den Allerheiligen -Berg zusammen und die Zone der 

 Kieselgallenschiefer von Braubach bildet die Gehänge des Lahn- 

 thales im oberen Theil von Bad Ems. In der Zwischenstrecke 

 werden diese Schiefer stellenweise so rein, dass sie im Zoll- 

 grund bei Becheln ehemals als Dachschiefer abgebaut wurden. 



J ) Geologie von Deutschland I, S. 47. 



