366 



und handgreifliche Stütze. Es knüpft sich daran dann so- 

 gleich die weitere Vorstellung, dass die Beweguugs weise 

 des Fluges für gleiche Lasten eine grössere Kraft in Anspruch 

 nehme, als die vorherrschenden Bewegungsarten der Säuge- 

 thiere. Diess hat schon ein besonderes Interesse, da man 

 in neuerer Zeit (Prechtl) von übertriebenen älteren Vor- 

 stellungen zurückkommend, selbst so weit gegangen ist, an- 

 zunehmen, dass der Unterschied des Kraftverbrauches bei 

 gewöhnlichem Fliegen und gewöhnlichem Gange nicht 80 

 gar bedeutend sei. Je consequenter wir im Baue der Vö- 

 gel Ersparnisse an Gewicht durchgeführt finden, um so mehr 

 werden wir anerkennen, dass doch wirklich ein Werth auf 

 diesen Unterschied zu legen sei. 



In der That sind nun von jenem Grundgedanken unse- 

 rer Mittheilung, so sehr er wohl im Allgemeinen als richtig 

 anerkannt ist, dennoch manche wichtige Consequenzen noch 

 nicht beachtet worden, es ist noch nicht anerkannt, in wie 

 vielen Richtungen er sich als wahr ausweist: eine sehr na- 

 türliche Folge davon, dass die vergleichende Physiologie 

 theils ein unermessliches Gebiet ist, theils überall weniger 

 consequent als gelegentlich von den Forschern angebaut 

 wurde. So kann es kaum fehlen, dass man, mit irgend ei- 

 nem, wenn auch altbekannten leitenden Gedanken zum Füh- 

 rer, das bekannte anatomische Material durchmusternd, man- 

 cherlei neue Beziehungen auffinde. 



Wird es möglich sein, in der angedeuteten Richtung einiges 

 Neue zu geben ,so wird die Darstellung noch an Interesse gewin- 

 nen müssen, Wenn wir die betrachteten Einrichtungen dane- 

 ben auch von einer neuen Seite auffassen. Es ist näm- 

 lich evident, dass mehrere dieser Einrichtungen, 

 während sie als Gewichtser sparungen betrachtet, 

 dazu beitragen den Flug möglich zu machen, an- 

 dererseits auch die Fähigkeit des Fluges fordern. 

 Wir haben diese Einrichtungen als Aufgaben eines ent- 

 behrlichen Ballastes bezeichnet. Wir weiden dem hinzu- 



