II. Geographisches und Geschichtliches. 25 



soll, auf Pfeilern ruht, die man nach und nach immer mehr ver- 

 schwächt. " Schliesslich werden in dieselben eine hinreichende Anzahl 

 Sprenglöcher gebohrt und gleichzeitig abgeschossen, wodurch ihre 

 Tragfähigkeit in solchem Maasse geschwächt wird, dass der unter- 

 schrämte Lagertheil sie zerdrückt und zusammenstürzt. 



Nachdem die früher getrennten 3 Bräche, Heinitz-, Keden- und 

 Alvenslebenbruch, mit einander durchschlägig geworden sind, ist der 

 über dem Wasserspiegel der Canäle stehende Theil desjenigen Schich- 

 tencomplexes, welcher bisher hauptsächlich ausgebeutet wurde, so weit 

 abgebaut, als der Abraum eine Gewinnung desselben durch Tagebau 

 gestattet. Nur im Alvenslebenbruch wird der Betrieb oberhalb der 

 alten Abbausohle nach Osten hin noch fortgesetzt. Zur Gewinnung 

 der unter dem Wasserspiegel befindlichen Lagermasse bis zu einer 

 projectirten neuen Abbausohle, welche 100 Fuss unter der früheren 

 gelegen ist, wurde 1864 die Vorrichtung eines Tiefbaus in Angriff 

 genommen (s. die Karte und das Profil 1). Zu diesem Zwecke 

 wurde der Heinitz- und Keden-Canal abgedämmt und in dem Heinitz- 

 bruch ein Einschnitt von 140 Fuss Breite hergestellt, welcher 1869 

 bis auf die neue Abbausohle niedergebracht wurde. Was den künf- 

 tigen Transport der gewonnenen Producte betrifft, so steht man im 

 Begriff, von der Königl. Ostbahn eine Zweigbahn bis zu dem Tiefbau 

 zu führen (zu welchem Zweck das Thal des Mühlenfliesses iibcrdämmt 

 werden musste), und es werden von ihr aus in Zukunft die Eisenbahn- 

 wagen auf einer schiefen Ebene, für welche in der Fortsetzung des 

 Tiefbaueinschnitts ein besonderer Emschnitt hergestellt wurde, direct 

 bis auf die künftige Bruchsohle niedergelassen werden. Zur Lösung 

 der Wasser wurde neben dem Tiefbaueinschnitt ein provisorischer 

 Wasserhaltungsschacht 120 Fuss tief niedergebracht (1865), aus 

 welchem eine liegende Dampfmaschine von ca. 34 Pferdekraft mittelst 

 zweier Saugsätze von ca. 14 Zoll Kolbendurchmesser und 3 Fuss 

 Hubhöhe die Wasser wältigte und in den Heinitz - Canal ausgoss. 

 Seitdem ist neben dem Eisenbahn-Einschnitt der eigentliche Wasser- 

 haltungsschacht abg3teuft und durch eine Grundstrecke mit dem 

 Schacht im Tiefbau durchschlägig gemacht worden (1869), während 

 andererseits von dem ersteren aus ein Querschlag nach dem Thale 

 des Mühlenfliesses getrieben und durch eine Tagesrösche mit diesem 



