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auf das Jahrtausend der Zerstörungen jetzt ein Jahrtausend der 

 Neubildungen folgen zu lassen. 



Der eine dieser Dämme müsste die Insel Föhr mit 

 der Insel Amrum verbinden, ungefähr auf der Linie, auf 

 welcher die jetzige harte Poststrasse zwischen beiden Inseln durch 

 die Watten führt, und welche in der Regel bei Ebbe für Wagen 

 und Pferde gangbar ist. Beide Inseln haben einst zusammen- 

 gehangen und hätten unter sorglicher Pflege nie von einander 

 gerissen werden können. Jetzt, da die Oeffnung vorhanden, wird 

 von dem südlichen Diiuvialufer Föhrs alljährlich bei den Hoch- 

 fluthen eine bedeutende Breite abgerissen und verschwemmt. Wäre 

 der Damm vorhanden, dann würde nicht blos dies für die Dauer 

 gespart werden, sondern bei der grossen Neigung, welche die 

 gewaltige Bucht zwischen beiden Inseln, die ein hohes Watt und 

 nur einen unbedeutenden Segellauf hat, zur Aufschlickung zeigt, 

 würde sich hier ein ausgezeichnetes, leicht zu schützendes Marsch- 

 land bilden. 



Die Insel Amrum ist arm und ist nur sehr geringem Ver- 

 kehr durch die Schifffahrt zugänglich, die Insel Föhr ist wohl- 

 habend, aber im Ackerbau höchlich zurückgeblieben, beide Inseln, 

 zusammen ein Land bildend, würden sogleich höherer Entwicke- 

 lung fähig sein, und käme erst das Beispiel einiger tüchtiger Land- 

 wirthe hinzu, wie es der neue Amvuchs leicht im Gefolge haben 

 könnte, so würden sie für sich selbst und für den Fiscus ertrag- 

 reich genug werden können. 



G^ognostisch ist die Gegend wie gemacht dazu. Das Watt, 

 auf welchem der Wagen fährt, ist, weil dort Diluvialland zerstört 

 wurde, wie eine Chaussee so hart gepflastert, und so weit das 

 Auge reicht, wenigstens bis vor Witsum, ist dasselbe übersäet 

 mit grossen Steinblöcken, welche einen eben so festgepackten 

 Steingrund unter sich haben. Dass die Wasserbaukunst Mittel 

 hat, von solchem Material mit Leichtigkeit einen festen Damm zu 

 erbauen, unterliegt keinem Zweifel, und wenn es ihr in solcher 

 Weise aus nächster Nähe gehefert werden kann, dürfte der Bau 

 doch auch wesenthch billiger werden, als an jeder anderen Stelle. 

 Wenn in einem gegen Nordwesten schwach concav gelegten Bogen 



