756 



VIII. Schluss. 



(152) 



man noch bei starkem Ost-wincle micl tiefer Ebbe von der Insel zum 

 Festlande hinübergehen, wie es vor zwei Jahren um Pfingsten acht 

 Männer thaten ; aber bei der Wandelbarkeit, welche Land und Meer 

 im Wattgebiete zeigen, dürfte Niemand wagen zu behaupten, wie 

 lange das dauern wird. Für die Schüttung aber kann die geo- 

 gnostische Beschaffenheit des benachtbarten Landes nicht günstiger 

 gedacht werden, als sie wirkKch ist. Die Morsumhaide liegt gleich 

 über Nösse, sie ist unbebaut und unbewohnt, und ihre Abgrabung 

 bringt Niemandem Schaden; bis zu unbekannter Tiefe ist sie mit 

 grobem hartem Grandgeröll bedeckt, in der Tiefe an der Küste aber 

 hat sie den festen zähen Glimmerthon, dessen Schollen dem Wasser 

 lange Zeit widerstehen, und die Sandsteinquadern des Limonit- 

 sandsteins, welche, wenn auch nicht zu Felsmauerwerk gegen die 

 Luft, so doch durch ihre Eisensteinschwere als Felsschüttwrake 

 gegen Wasserandrang ausserordentliche Dienste leisten können. 

 Die Gunst dieser Materialien ist so gross, dass eine Eisenbahn zur 

 Aufnahme derselben, unter Morsumkliff längsgelegt und von 

 da über Nösse hinaus ins Watt geführt, während eines Sommers 

 eine regelmässige Dammschüttung wie für einen Eisenbahnbau, 

 ohne Rücksicht auf besondere Maassregeln zum Wasserschutz zu 

 gestatten scheint. Ob die dann nöthige Beschleunigung der Arbeit, 

 um nur erst das Wasser zu brechen, nicht noch wesentliche Er- 

 sparnisse in den Kosten bringt, und ob überhaupt eine so schhchte 

 Dammarbeit zulässig ist, wird aber billig dem Urtheil der Wasser- 

 baukundigen überlassen, denen der Geognost nur das für den 

 Zweck wunderbar gut geeignete Material zu nennen hat. 



Wäre die hisel Sylt durch einen Damm landfest gemacht, 

 dann wäre nicht allein der grösste Schritt zur Wiedergewinnung 

 des einst verlorenen ganzen Nordfriesland in gesicherter Form 

 gethan, dann würde der Zustrom der Reisenden nach dem unüber- 

 troffenen ausgedehnten Badestrand der Insel ein ausserordentlicher, 

 stets steigender sein, der vielleicht eben so sehr als der Anwachs 

 die materielle Wohlfahrt der Landschaft fördern könnte. 



Was ich aber für noch viel wichtiger halte, ist dies, dass eine 

 Secundärbahn von Tondern über Hoyer, den ganzen oben 

 gezogenen Halbkreis beschreibend, bei List unmittelbar an den 



