[441] Scliicbtenstörungen vor der jüngeren Carbonzeit. 41 



Daneben zeigen sich noch deutliche Wirkungen einer älteren 

 Falte nbildung mit einem h. 1 bis 11/21 also nordnordöstlich ver- 

 laufenden Streichen. Diese ältere, später wohl meist durch jene 

 Störungen aus der carbonischen Zeit verwischte Sattelung ist noch 

 schön zu beobachten südlich Saalburg u. s. w. und namentlich 

 nördlich bei Greiz, wo der mächtig entwickelte, emporgewölbte, 

 obercambrische Q.uarzit im Stande war, den späteren Zusammen- 

 schiebungen vermöge seines wenig biegsamen Materials erfolgreich 

 Widerstand zu leisten; die Rücken des Sauberges und der Gomla'er 

 Berge bei Greiz bestehen aus derartigen Sätteln. Welche Gebirgs- 

 achse die zu ihrer Entstehung nöthige, seitlich wirkende Kraft 

 geliefert hat, das ist jetzt nicht abzusehen. Vielleicht ging die 

 Bewegung gar nicht von einer ausserhalb liegenden Achse aus, 

 sondern hatte vielmehr ihre Ursache in einer mehr eng localen 

 Zusammenziehung. 



Eine ebenso alte oder nur um weniges jüngere Sattelbildung 

 mit dem Streichen h. 7 bis 71/2, also Ostsüdost, kreuzt in der 

 Gegend von Greiz-Reichenbach die eben geschilderten Riesenfalten 

 fast rechtwinklig, wie sich später die carbonischen Sattelungen 

 rechtwinklig schneiden. 



Diese älteren Sattelbildungen aber müssen nothwendig schon 

 vor der Devonzeit fertig ausgebildet worden sein, denn das gesammte 

 ostthüringische Devon nebst den jüngeren Systemen lässt keine 

 Spur der geschilderten beiden, auf Cambrium und TJntersilur be- 

 schränkten Sattelungen gewahren. 



Eine fünfte, aber ebenfalls schwächer entwickelte Sattelbildung 

 streicht ungefähr h. 6 , also westöstlich , und findet sich nur im 

 äussersten Süden und Südosten des Gebietes. Sie ist vielleicht 

 mit der Entstehung des Fichtelgebirges in Zusammenhang zu 

 bringen; doch kann das nur eine Vermuthung sein. Sie umfasst 

 ein noch kleineres Terrain wie die vorige. 



2. Die Schieferung. 



In einem bestimmten ursächlichen Zusammenhange mit der 

 Sattelung steht die Schieferung sicher, d. h. dieselbe drängende 



