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Dicht am Ufer ragen die Wohnstätten auf, bald schlichte Holzhäuser, bald leuchtend 

 Marmorschlösser, deren weißes Gestein sich in den blauen Fluten spiegelt. Dahinter dehnen 

 sich die Gärten, verwildert oft, aber darum nur um so malerischer. Zwischen ernsten Zypressen 

 und Pinien überrascht uns oft eine riesige, blütenbeladene Magnolie, die der Besitzer des 

 verfallenen Schlößchens pflanzen ließ, als ihm die Pfunde noch lockerer saßen. 



Von Zeit zu Zeit wird die Häuserreihe unterbrochen, münden ein paar Gäßchen an 

 einem der hölzernen Landungsstege. Wie sich alles auf dem winzigen Platze zusammendrängt! 

 Dicht neben der bescheidenen Moschee, an deren Mauern sich ein paar Gräber, ein paar 

 dunkle Zypressen verschüchtert drängen, ragt eine riesige Platane empor, unter der uns der 

 Kaffeewirt den dampfenden Kaffee reicht. Der steinerne Brunnen an ihrem Fuß wollte nicht 

 weichen, so schloß ihn der gewaltige Stamm von zwei Seiten ein, daß die Steine beben, 

 rauscht droben der frische Wind in der Krone, die trotz aller Hindernisse den Weg fand in 

 die freie Weite des Himmels. 



Hin und wieder ward ein Friedhof in die Siedelungen eingeschaltet, einer jener ehr- 

 würdigen Zypressenhaine, die uns aus Moltkes Schilderungen bekannt sind. Ein ernster^ 

 sich bescheidender Geist webt auf diesen stillen Plätzen, es ist der Friede des Todes, eine 

 tiefe Gottesruhe, die sie verklärt, jene Stimmung, die wir noch am ehesten an dem alten 

 Dorfkirchlein der Heimat wiederfinden, wo uralte Linden modernde Gräber beschatten. Mit 

 welchem Widerwillen erfüllte mich das Gräberfeld von Genua, jener berühmte marmorne 

 Himmelskarneval, als ich ihn auf flüchtiger Keise gleich nach dem Aufenthalt in der Türkei 

 betrat. Wie viel tiefer ging diesen Orientalen das Geheimnis des Werdens und Vergehens 

 auf, deren Ruheplätze in Wirklichkeit das sind, was sie vorgeben: Friedhöfe. 



Oftmals stößt hier allerdings die Ruhe der Gräber, der Lärm der Lebendigen dicht 

 zusammen. Schlägt doch gar oft neben der Friedhofsmauer unter schattiger Platane der 

 Gastwirt seine leichte Bude auf, um die zur Abendzeit der Klang der Guitarre ertönt und 

 schwermütige hellenische Weisen die Luft durchzittern. Doch was macht das aus? Ist es 

 nicht vielmehr ein Gleichnis des Lebens, dessen unerschöpflicher Born nimmer versiegt, ein 

 Gleichnis des ewigen, lebengebärenden Eros, des mächtigsten Herrschers in der ewig 

 kreissenden, ewig alternden Welt! — 



3. Sitzung am 81. Februar 1906 



im Hörsaale des chemischen Instituts der Technischen Hochschule in Langfuhr. 

 Herr Professor Dr. Conwentz begrüßt in Vertretung des erkrankten 

 Direktors die Versammlung und macht auf die in der nächsten Zeit zu er- 

 wartenden Vorträge aufmerksam. Darauf hält Herr Professor Schütte einen 

 durch Lichtbilder und Demonstrationen an der Tafel erläuterten Vortrag: 

 ,,Abriss über die Einführung in den Schiffbau". 



Redner wies einleitend auf die ungeheuren Fortschritte hin, die der Schiffbau 'seit An- 

 wendung des Dampfes und der Eisenkonstruktion gemacht hat. 



Während der erste europäische Dampfer 1812 auf dem Clyde mit 20 indizierten Pferde- 

 stärken (J. H.P.) eine Geschwindigkeit von etwa 5 Knoten erreichte und bei 12 m Länge eine 

 Wasserverdrängung (Deplacement) von 24 t besaß, ist es uns heute möglich, mit Schnell- 

 dampfern von über 200 m Länge und 25000 t Deplacement, mit einer Geschwindigkeit von 

 22—23 Knoten in 6 T;igen nach Amerika zu gelangen und zur Erreichung dieser Geschwindig- 

 keit 42000 J.H.P. zu leisten. 



Der „Great Eastern", welcher im Jahre 1857 vom Stapel ging und als erstes größeres, 

 eisernes Schiff, dessen Abmessungen von den modernen Ozeanriesen kaum übertroffen werden, 

 einen Markstein in der Geschichte der SchifFbaukunst bildet, hatte eine Länge von 207 m, 

 ein Deplacement von 27000 t und lief mit zirka 8000 J.H.P. 14,5 Knoten. Er vermochte 

 jedoch infolge seines enormen Kohlenverbrauchs, als er das erste transatlantische Kabel 



