Die kleine Schrift, welche ich hiermit dem Drucke übergebe, hat ein so sonder- 

 bares Geschick gehabt, dass ich — schon aus anderen Rücksichten — gezwungen 

 bin, über das letztere Bericht zu erstatten, unterm 16. November 1865 über- 

 reichte ich an den Director des hydrographischen Bureau Herrn CapitainiTraMs^zic^ 

 in Berlin die nachstehende Arbeit, in der Hoffnung einem eingestandenen Mangel 

 bei unserer Marine abhelfen zu können. Nach Verlauf von 5 Monaten erhielt ich 

 ein unter dem 20. April 1866 abgefasstes Schreiben, wodurch Herr Capitain 

 Krausnick mir Folgendes mittheilt: 



„Wollen Sie gütigst entschuldigen, dass ich Ihre unter dem 16. Nov. pr. mir 

 zugesandten Arbeiten, welche ich mir beifolgend Ihnen wieder zuzustellen erlaube, 

 nicht schon früher zurückgesandt habe. Der Grund lag einerseits an meinen über- 

 häuften Geschäften, andererseits darin, dass ich Ihre Erfindungen einigen Kame- 

 raden, die sich dafür interessiren, mitgetheilt hatte. Was zunächst das Wesen 

 der Abstände des Schiffes von Gegenständen , deren Dimensionen man nicht kennt, 

 von Bord aus betrifft, so bin ich der Ansicht, dass diese Erfindung, welche hübsch 

 und sinnreich ist, sich doch eher für Strandbatterien und Küstenforts, welche die 

 Annäherung feindlicher Schiffe zu bewachen resp. gegen solche zu agiren haben, 

 anwenden lassen wird, wie an Bord von Schiffen selbst, wenn diese nicht ganz 

 ruhig liegen sollten. Ein Schiff namentlich unter Segel oder unter Dampf hat 

 immer 3 Bewegungen, denen Ihr Instrument folgen müsste (Gieren, Schlengern 

 und Stampfen). Dies wird schwierig sein, namentlich da zwei Beobachter zum 

 Messen der Distanzen erforderlich sind. Ich halte von allen Beobachtungen an 

 Bord von Schiffen Nichts, zu denen mehr wie ein Beobachter erforderlich ist, und 

 ich fflaube auch, dass wenn mit Hülfe Ihres Instruments richtige Distanzen ge- 

 messen werden sollten, dies nur unter günstigen Umständen und ausnahmsweise 

 geschehen dürfte. Hierzu kommt noch die Verwirrung des Gefechts, der Pulver- 

 dampf, die Erschütterung des Schiffes durch das eigene Schiessen etc., so dass ich 

 der Ansicht mich nicht verschliessen kann, dass Ihr Distanzmesser an Bord in 

 der Praxis nicht gut anwendbar sein wird. Ferner kann ich nicht recht verstehen, 

 wie man die in der Entfernung von etwa 10 Fuss vom Instrument angebrachte 

 Seitenskala (ganz abgesehen davon, dass man an Bord eines Schiffes unmöglich 



