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Man berechnet zweckmässig einen Hülf'swinkel cp durch die Formel: 

 sm (f = '. ,, cos ^ und mit diesem aldann 



c =: (d -\- d') cos (p 

 . In diesen Formeln sind bereits die verbesserten d und d' einzusetzen, wie 

 sie der Neigung B entsprechen. Die hier folgende Tabelle, nach dem oben auf- 

 gestellten Fehlerwerthe : 



tg(f + f)^^tcjit + t')sinB' 



berechnet enthält für ein beobachtetes i?, und für die Summe der Skalenablesungen 

 t -\- t^ den Betrag, welcher zu dem gefundenen Winkel t ~\- f (das ist der der 

 Basis gegenüberliegende Winkel) zugelegt werden muss (d. h. die Distanz wird 

 verkleinert), wenn die dem Objekte benachbarte Schiffsseite gehoben ist, dagegen 

 in Abzug kommt (die Distanz wird also vergrössert), wenn diese Seite gesenkt ist. 



B 





00 



10 



20 



30 



40 



50 



60 



70 



80 



90 



100 



00 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



0',0 



10 



0,0 



0,0 



0,0 



0,1 



0,1 



0,2 



0,3 



0,4 



0,6 



0,7 



0,9 



iiO 



0,0 



0,0 



0,1 



0,2 



0,3 



0,4 



0,7 



0,9 



1,2 



1,5 



1,8 



30 



0,0 



0,0 



0,1 



0,2 



0,4 



0,7 



1,0 



1,3 



1,7 



2,2 



2,7 



40 



0,0 



0,0 



0,1 



0,3 



0,6 



0,9 



1,3 



1,8 



2,3 



2,9 



3,6 



50 



0,0 



0,0 



0,2 



0,4 



0,7 



1,1 



1,6 



2,2 



2,9 



3,7 



4,5 



60 



0,0 



OA 



0,2 



0,5 



0,9 



1,4 



2,0 



2,7 



3,5 



4,4 



5,4 



t -f t' 



Wird ausser der Grösse der Linie zwischen den beiden Objecten auch ihre 

 Lage im Horizonte zu wissen gewünscht, so kann dies nicht anders als mit Rück- 

 sicht auf den Schiffcours oder die Ablesung des Compasses geschehen. Die Ge- 

 nauigkeit wird also von der Einrichtung und der Beobachtung desselben abhängen. 

 Um eine bestimmte Beziehung auf die Himmelsgegenden zu haben, nehmen wir 

 auf Taf. Vn. rechts die Spitze des Schiffes, links das Stenerende an, so haben 

 wir von der Spitze gezählt im Sinne iV- lF->S-0-iV den Winkel Spitze des Schiffes, 

 Mitte, Object entweder 



900 _ izzl' oder 270o — ^ll', 



worin t die Ablesung am Steuerende, t' an der Spitzein dem der Figur beigegebenen 

 Sinn des Positiven und Negativen bedeuten. Wird nun die Compassablesung der 

 Richtung Nord zur Spitze des Schiffes in dem nämlichen Sinne wie oben gezählt, 

 dann erhält man durch Addition beider Angaben die Richtung von N. zu dem 

 Object. Die Einstellung auf das zweite Object liefert die entsprechende Orienti- 

 rung des zweiten; auf dieser Grundlage kann somit die Lage der beoachteten 

 Punkte in einer Karte verzeichnet werden. Der aus beiden Beobachtungen er- 

 haltene Winkelunterschied stellt auch den mit dem Sextanten gemessenen Winkel 

 vor, und wird durch diesen noch controllirt. 



