90 Vierter Abschnitt. Die Beziehungen zum Leben n. zur Landescultur. [240] 



Wenn die landwirthschaftliche Cultur sich allmählig von den 

 besseren auch über die schlechteren Bodenarten ausgedehnt und 

 die Bedingungen der Kornpro duction und der Ernährung erweitert 

 hat, so ist in diesen technischen Werken wirthschaftlich ein anderes 

 Moment die Haupttriebfeder, d. i. die Nähe und der Consum einer 

 grossen Stadt, welclie das für sie nothwendige Material aus grösserer 

 Ferne heranzuziehn gezwungen ist. Und wenn diese grossen Be- 

 völkerungscentren auch auf den landwirthschaftlichen Betrieb von 

 grossem Einflüsse sind, so ist dies bei dieser Production technischer 

 Art noch in höherem Grade der Fall und hat auf die Ansiede- 

 lungsverhältnisse bestimmend eingewirkt. 



Die Ortschaften gehören im Wesentlichen den Höhenlagen 

 und dem Plateau an, der geognostischen Grundlage nach dem 

 Diluvium, während in der wasserreichen und meist moorigen Nie- 

 derung die Ansiedelung mehr Schwierigkeiten gefunden hat. Auch 

 in der Nähe des Muschelkalks sind die dort für die Arbeiter- 

 bevölkerung mehrfach nothwendigen Neubauten mehr auf der der 

 Lage nach gesunderen Höhe und am Abhänge, als in der Niede- 

 rung errichtet worden. 



Was die Natur des Bodens betrifi't, so ist es abgesehn von 

 den Kalkbergen meist der Geschiebemergel mit seinen mehr oder 

 weniger mächtigen Auflagerungen, welcher den bewohnten Plätzen 

 zur Grundlage dient, und werden auch die Beziehungen zum Was- 

 ser und zur Bodenfeuchtigkeit von dem Vorhandensein und den 

 Niveauverhältnissen desselben im Untergrund wesentlich bedingt. 

 Die meisten Orte liegen ausserdem auf der Höhe in der Nähe 

 der erwähnten wasserreichen Thalniederung, welche das Plateau 

 von N. O. nach S.W. durchschneidet und als Wasserstrasse für 

 den Verkehr grosse Bedeutung hat, namentlich für den Transport 

 des Kalksteins, des daraus gewonnenen gebrannten Kalks und der 

 gebrannten Thonsteine nach Berlin. Für diese Zwecke ist in der 

 neueren Zeit sogar eine Anschlussbahn zur Ostbahn mit dem End- 

 punkt S. W. Tasdorf und für den Kalktransport bis auf den Kalk- 

 rücken fortsetzend angelegt worden. 



Der grosse Einfluss des Kalksteinbruchs auf die Bevölkerungs- 



