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peine 20 milles, sa plus grande largeur est de 4 milles et demi : 

 l'altitude du point le plus élevé est de 4oo mètres. 



Cette île est complètement boisée et très riche en bois de construc- 

 tion. Le gouvernement espagnol y a fait un essai de colonie agricole 

 pénitentiaire qui n'a pas réussi. Le terrain y est plus riche qu'à la 

 Paragua. Les montagnes sont en partie volcaniques, d'autres sont 

 madréporiques. On y rencontre beaucoup de traces de fer, et selon 

 quelques naturels on y rencontrerait du charbon, mais le fait reste à 

 prouver. 



L'île n'est occupée que sur un seul point, à la baie de Calanda- 

 rang, dont l'entrée est éclairée par un feu qui s'aperçoit à 10 milles 

 environ. Le gouverneur actuel, officier de marine, Don Manuel de 

 Elisa, se dispose à établir un second feu au sud de l'île, à l'entrée de 

 la baie de Clarendon et rendra ainsi un grand service à la navigation 

 rendue très difficile par le grand nombre de bancs et d'ilôts qui sont 

 dans tous ces parages. 



L'établissement de Balabac est peu considérable ; à part la maison 

 du gouverneur, les casernes et les hôpitaux, on ne trouve que quel- 

 ques cases de Chinois et d'Indiens. Ce point est en effet regardé 

 comme le lieu le plus malsain des Philippines, surtout à l'époque de 

 la mousson du sud-ouest. 



Aucun navire venant de l'étranger ne peut, étant donné l'état 

 actuel, charger, ni décharger une cargaison à Balabac, mais les 

 choses paraissent devoir changer bientôt. Le gouverneur général des 

 Philippines a approuvé les plans de Don Manuel et le port va être 

 habilitado, c'est-à-dire que moyennant le paiement des droits de 

 douane les navires seront libres d'embarquer et de débarquer leur 

 cargaison. 



Le port est parfois visité, sans compter le courrier de Manille qui 

 passe tous les vingt-huit jours, par quelques vapeurs anglais; il y a 

 quelque temps est venu un navire français. Les navires anglais appar- 

 tiennent presque tous à la Bornéo British C°, qui fait le commerce 

 sur la côte ouest de la Paragua e sur les côtes de Bornéo ; c'est la 

 même compagnie qui va à Jolô, le seul port franc de ces régions. 



Le point principal où commercent ces vapeurs est le port de Cala- 

 siao, sur la côte Ouest de la Paragua, vers le 9° de latitude ; mais 

 ils parcourent toute la côte et font des échanges de produits euro- 

 péens et de riz contre du rotin, de la cire, des résines, des nids 

 d'hirondelles, du tripang, de la nacre et des perles. 



Le commerce d'importation de Balabac comprend les mêmes articles 

 que nous venons d'indiquer, mais l'île ne fournit que du bejuco, de 



