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beider. Denn während nach Sonklar die durchschnittliche Ge- 

 sammtmenge des jährlichen' Niederschlages in Böhmen 5466764000 

 Kubikklafter beträgt, folgt aus Kreils Durchschnitt (0-336387° W.) 

 nur 5113082000 Kubikklafter*) (nach D'Aubuisson, der für die Erd- 

 oberfläche 1125 Kubikuieilen annimmt, sollten auf Böhmen circa 

 7200 Millionen Kubikklafter entfallen.) 



Hiezu möge noch bemerkt werden, dass die Differenzen in der 

 Zahl der Beobachtungsjahre grösstentheils davon herrühren, dass 

 Sonklar die Zwischenjahre, wo die Beobachtungen ausgesetzt wurden, 

 nicht in Abschlag gebracht hat. 



Endlich ist aus diesem Verzeichnis, namentlich wenn dessen 

 Stationen auf einer Karte Böhmens ersichtlich gemacht werden, sehr 

 deutlich die grosse Lücke im Süden zu entnehmen, welche durch 

 die Grenzpunkte Prag, Časlau, Deutschbrod, Neubistritz, 

 Budweis, Březnitz und Kar Istein markirt wird und somit 

 circa 150Q Meilen oder ein Sechstel der ganzen Oberfläche Böhmens 

 einnimmt. — 



Als mir daher die Leitung der meteorologischen Section des 

 wissenschaftlichen Durchforschungs-Comités für Böhmen übertragen 

 wurde, war ich vor Allem darauf bedacht, diese Lücken auszufüllen, 

 zumal die der Section zur Verfügung gestellten Geldmittel nur ge- 

 ringfügig waren und daher die grösste Einschränkung des Programms 

 nöthig machten. Zu diesem Zwecke errichtete ich Stationen in Pří- 

 bram, Beraun, Zbirow, Rakonitz, Laun, Roudnitz, Habr 

 bei Schwarzkosteletz, Beneschau, Kolin (unter Beihilfe des Di- 

 rektors Pavlíček), P ar d üb i tz, Reichen au (Tuch-), Leitomyschl, 

 Hlinsko, Pilgram, Tábor, Soběslau, Neuhaus, Wittin- 

 ga u und Kupferberg**), benützte die bereits bestehenden Sta- 

 tionen zu Taus, Wetzwalde bei Kratzau und Braunau und 

 gedenke noch in diesem Jahre ombrometrische Stationen, so weit es 



*) In der Klimatologie Kreil's wird pag. 401 die Oberfläche Böhmens mit 

 1200Q Meilen angenommen und nebstbei nur 6458630 Kubikklafter heraus- 

 gerechnet; ein leicht zu entschuldigendes Versehen! 

 **) Dass es möglich war bei den sehr beschränkten Geldmitteln so viel Sta- 

 tionen in kurzer Zeit zu errichten, habe ich der Liberalität der meisten 

 Bahnen zu verdanken, die mir bereitwilligst freie Fahrkarten zui Verfü- 

 gung gestellt hatten; es sind dies die Buschtěhrader, die b. West- 

 die ö. N.-West- und die Prag-D ux er Bahn, denen hier auch der 

 wärmste Dank hiefür ausgesprochen wird. 



