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Nach ilon Bostimmung«'!! von 1*. ]•]. Mcyor iiiid C'l. Max- 

 well ist 



,j = 0,8082. 



Di«' S(liallii>>rli\viiiiliirk(i( crjriflit liir ii tlt'ii ^Vt•Illl 



« = 0,2.'} 14. 

 Daraus ergicbt sich die V«'rgr«»ssening (l<'r TJiicai-dimensioncn 



-^ = 3,4928, 

 n 



flio des Vnlmnons 



/ n \^ 



{:)'-"' 



Die Arbeit wird hierbei sehr gering, nändich 



^^''"'' = 5riW 



Das SchifT ind. Besatzung und Belastung niuss so viel Ge- 

 wicht haben, als das von ilim verdrängte Wasservoluincn. Der 

 Ballon, mit ^Vasserstoff gefüllt, müsste um ein gleiches Ciewicht 

 zu tragen 837 mal grösseres Volumen haben, als das Schitf. Wird 

 er mit Leuchtgas vom specifischen Gewichte 0,0ü (bezöge n auf 

 Luft) gefüllt, so muss er 2208,5 mal grösseres Volumen haben als 

 das Schiff. Dadurch bestimmt sich nun auch das Gewicht, welches 

 der Ballon bei den angegebenen Dimensionen haben müsste. Das 



des Wasserstoffballons würde s;'in ,'=:---;, das des Leuchlgas- 



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 ballons ^c^^J^r von dem des Schiffs. 

 2208,0 



Die Arbeit, welche zur Fortbewegung des Ballons unter sol- 

 chen Umständen nöthig wäre, würde indessen, wie die obige An- 

 gabe über den Werth von (/"n r zeigt, für die angenommene geringe 

 Geschwindigkeit in viel höhcrem Maafse reducirt sein, als das 

 Gewicht des Ballons gegen das des Schiffes, so dass die hii-r 

 verlangte Arbeit, bei den gegebenen Gewichtsverhälfnissen , in 

 dem Ballon leicht zu leisten wäre. Denn selbst wenn wir das 

 Schiff so wählten, dass seine übrige Belastung gegen die der 

 Kraftmaschine (bezichlich die als solche fungircnden Mensch<'n) 



