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Iiindunh mit gtiiizer Energie arbeiten, während oben nur der Durcli- 

 sclinittswertb achtstündiger Arbeit für den ganzen Tag berechnet 

 ist. Also sind diese acht Männer gleich 24 dauernd arbeitenden 

 zu setzen, wodurch die DiO'erenz mehr als ausgeglichen wird. 

 Herr Dupuy giebt an, für die Dauer 8 Kilometer in der Stunde 

 und bei angestrengterer Arbeit !(•} Kilometer unabhängig vom 

 Winde erreicht zu haben. Er ist also nicht allzuweit hinter der 

 Grenze zurückgeblieben, welche meine Herechnungen , als die mit 

 einem Hallon solciur Grösse erreichbaren, anzeigen. 



In der vorstehenden Herechnung haben wir al>er allein Rück- 

 sicht genommen auf das Verhältniss zwischen Arbeitskraft und Ge- 

 wicht, und vorausgesetzt, die Form eines solchen Ballons und sei- 

 nes Motors lasse sich njit den uns gegebenen Materialien herstellen. 

 Hier scheint mir aber eine Hauptschwierigkeit der praktischen Aus- 

 führung zu liegen. Denn die aus festen Körpern bestehenden Ma- 

 schinentheile behalten bei geometrisch ähnlicher Vergrösserung ihrer 

 Lineardimensionen nicht die nöthige Festigkeit; sie müssen dicker 

 und deshalb schwerer gemacht werden. Will man aber dieselbe 

 Wirkung mit kleineren Motoren von grösserer Geschwindigkeit er- 

 reichen, so verschwendet man Arbeit. Der Druck gegen die ganze 

 Fläche eines Motors (Schiffsschraube, Ruder) wächst wie q^r. Soll die- 

 ser Druck, welcher die forttreibende Kraft giebt, unverändert bleiben, 

 so kann man die Dimensionen nur verkleinern, indem man r», also 

 auch die Geschwindigkeiten, wachsen lässt; dann wächst aber auch 

 die Arbeit, wie q'nr^ also proportional n. Man kann also spar- 

 sam nur arbeiten mit verhältnissmässig langsam bewegten gross- 

 tiächigen Motcjren. Und diese in den nöthigen Dimensionen ohne 

 zu grosse Belastung des Ballons herzustellen, wird eine der gröss- 

 ten praktischen Schwierigkeiten sein. 



