Studien an den Hochgebirgsseen auf dem Nord- 

 gehänge des Fogarascher Gebirges. 



Von Professor Otto Plileps, Hermannstadt. 

 Mit 22 Abbildungen und 5 schematisclien Tafeln. 



Die Seen auf der Nordseite des Fogarascher Gebirges liegen durch- 

 wegs über 2000 m hoch in den unzugänglichsten Teilen dieser nach 

 Norden steil abfallenden Kette, welche in ihren höchsten Gipfeln über 

 2500 m sich erhebt und in der Seeumgebung schroffen, felsigen Hoch- 

 gebirgscharakter aufweist. Dementsprechend mussten die Vorbereitungen 

 für eine genauere Aufnahme und Untersuchung der Seen getroffen werden. 

 Da mir die Mittel zur Anschaffung eines Faltbootes fehlten, baute ich 

 mir ein transportables Fahrzeug nach eigener Konstruktion. (Abb. 1.) 

 Sechs Zinkblechwannen lieferten bei 1 m Länge und entsprechender 

 Breite und Höhe eine Tragkraft von 400 kg, je drei passten genau in- 

 einander, in diese wurde aus Fichtenholzlatten, die mittelst Drahtnägeln 

 zusammengehalten wurden, ein zerlegbares Gestell gesetzt, das mit zwei 

 Sitzen versehen war. Vor dem einen Sitz war in handlicher Nähe der 

 Lotapparat derart angebracht, dass das Lot in der Mitte des Fahrzeuges 

 niederging.* Im zusammengelegten Zustande konnte das Sitz- und Lot- 

 gestell in die beiden W^annenserien glatt untergebracht werden und 

 bildete das ganze Fahrzeug, das 36 kg wog, samt dem Zelt eine Pferde- 

 last oder zwei Trägerlasten. Als Ruder dienten zwei lange Bergstöcke, 

 an welche zu diesem Zwecke mittelst Hanfschnüren, die sich im Wasser 

 fest ansogen, je ein 40 cm langes, dünnes, entsprechend durchlochtes 

 Brettchen gebunden wurde. Der Lotapparat war vom Hermannstädter 

 Mechaniker W^agner nach meinen Angaben mit grosser Genauigkeit 

 hergestellt und mit einer präzisen Zählvorrichtung versehen worden. 

 Als Lotschnur diente ein dünnes Drathseil, an dem das mit Boden ventil 

 versehene Schöpflot befestigt war, so dass damit auch die Bodenproben 

 heraufgebracht werden konnten. 



Bei den Temperaturmessungen verwendete ich zum Teil Normal- 

 thermometer und ein verbessertes Umschlagthermometer von Capeller 

 in Wien, sowie zur Kontrolle auch ein Sixthermometer. Die genaue 

 Aufnahme des Seeufers wurde mittelst einer Stativbussole mit Fernrohr 



* Die Schnüre, welche das Gestell mit den Wannen verbinden, dienen nur dazu, 

 die verschiedenen Teile des Fahrzeuges beim Transport ins Wasser und aus dem Wasser 

 in der gehörigen Lage zusammenzuhalten. 



