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und genauem Abmessen der Entfernung zwischen den Stativpunkten 

 durchgeführt. Die Höhenlage der Seen wurde mittelst Kontrollvisierungen 

 und Barometer nachgeprüft, im übrigen haben mir bei dieser Arbeit die 

 Kopien der Originalaufnahmen des k. u. k. Militärgeographischen Institutes 

 im Masstabe 1 : 25000 vorzügliche Dienste geleistet. Die Arbeit wurde 

 meist in der Art durchgeführt, dass zuerst die Aufnahme des Seeufers 

 besorgt wurde, dann steckten wir die Lotprofile aus, auf denen dann 

 die einzelnen Lotpunkte mit Hilfe einer in Meter geteilten Schnur be- 

 stimmt wurden, die in der Mitte des Fahrzeuges festgemacht war und 

 von dem einen Profilendpunkte aus allmählich abgewickelt wurde; von 

 hier aus wurde auch die genaue Einhaltung der Fahrrichiung kontrolliert. 

 Die Lotungen wurden von 5 zu 5 m durchgeführt, während in den bei- 

 gegebenen Karten mit den Lotpunkten nur die Tiefen von 10 zu 10 m ein- 

 getragen sind, doch sind bei Herstellung der Isobathenkarten und bei den 

 übrigen morphometrischen Berechnungen auch die übrigen Messungen be- 

 rücksichtigt worden. Da das Fahrzeug infolge seiner Bauart sehr leicht 

 beweglich war, konnte nur bei ruhigem Wetter gelotet werden und die 

 übrige Zeit wurde dann zur Durchführung der sonstigen Arbeiten be- 

 nützt. Aus Zeitmangel musste ich von einer genauen topographischen 

 Aufnahme der nächsten Seeumgebung absehen, doch hoffe ich durch die 

 beigegebenen Abbildungen und die nachfolgende genauere Beschreibung 

 der einzelnen Seen diesen Mangel einigermassen ausgleichen zu können. 

 Was die Morphometrie der Seen betrifft, so ist ja schon aus den 

 beiliegenden Karten mit den Lotungsergebnissen und den aus dem dichten 

 Lotungsnetz sich ergebenden Isobathen eigentlich leicht alles übrige zu 

 entnehmen, doch wurden ausserdem noch jedesmal einige typische Profile 

 mit beigegeben, und auf Grund des reichen Lotungsmateriales und der 

 Aufnahmeergebnisse die betreffenden Grössenzahlen durch Rechnung 

 festgestellt. Bei der speziellen Beschreibung der einzelnen Seen werden 

 jedesmal besonders angeführt der Umfang, die Fläche, die grösste Länge 

 und Breite, die Grenz- oder Uferentwicklung und zwar die letztere als 

 das Verhältnis der Uferlinie zum Umfang eines flächengleichen Kreises, 

 das Volumen des Seebeckens und die mittlere Tiefe, welche gleich ist 

 Seevolumen dividiert durch das Seeareal. Von einer besonderen Be- 

 rechnung der Böschungswinkel wurde abgesehen, da die Isobathenkarten 

 und Pronie schon genügenden Aufschluss darüber geben, dass wir es 

 mit einfachen Felswannen zu tun haben, welche, wie ich das noch im 

 einzelnen ausführen werde, zum Teil nachträglich durch Gehängeschutt 

 stark aufgefüllt wurden. 



Der „Frecker See". 



(Frecker Jäser, Lacul Avrigului.) 

 Der Frecker See liegt 2011 m über dem Meere, direkt unterhalb 

 der nördlichen Steilwand der »Hohen Scharte« (Ciortea) (2426 m) auf der 

 vierten, also obersten Talstufe des »Riu mare«-Tales. Von Süden und 



