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ans westliche Ufer fahren, wo hinter einem schmalen kultivierten Vor- 

 lande der steile Kalkfels sich etwa 60 bis 70 Fuss hoch erhob und von 

 seiner Höhe dieselbe Bildung auch am östlichen Ufer erkennen Hess. 



Es war uns noch Wasser genug geblieben, um nach vollendeter 

 Reparatur am 10. März morgens 6 Uhr die Insel vei-lassen zu ktinnen. 

 Trotz der frühen Stunde hatten sich die Damen der Insel vollzählig am 

 Ufer wie auf den Dächern eingefunden, und ich war .mit dem Kapitän 

 darüber einig, dass uns solche Augenweide auf der langen Fahrt noch 

 nirgends zuteil geworden war. Nach der kurzen P'reude zweistündiger 

 Fahrt ertönte wieder der unheilverkündende Ruf des Kapitäns: „Eugine, 

 stop her!!" ein Krach, und eins der eisernen Räder war unbrauchbar 

 geworden. Wir schleppten uns vom felsigen linken ans inzwischen eben 

 und fruchtbar gewordene östliche Ufer, und das Maschinistenpersonal 

 hatte den Tag vollauf zu arbeiten , um die Brüche zu heilen. 

 Kurz vor Abend, es hatte sich den ganzen Tag kaum eine Wolke am 

 Himmel gezeigt, nur ein leichter Windzug war zu spüren gewesen, brach 

 im Nu einer jener furchtbaren Stürme herein, die in der Wüste nicht 

 selten sind. Dem Kapitän aber waren die Anzeichen dafür nicht ent- 

 gangen, denn das Schiff wurde mit allen verfügbaren Tauen ans Ufer 

 gepfählt. Das unheimliche Toben dauerte kaum länger als eine starke 

 Viertelstunde, in der alles ßretterwerk in den Fugen knackt; dann war 

 die Luft ebenso rasch beruhigt, als sie in Aufregung geraten war. Der 

 Sturm kam zum Glücke aus N.W. und presste uns an ein steinloses Ufer. 



Nach dreistündigem Laufe am folgenden Moi-gen legen wir am 

 linken U^fer an, um Holz einzunehmen. Einen Vorrat von 5000 Ocka 

 sollten wir finden, es waren aber nur deren ^300, und man musste mit 

 der ganzen Mannschaft daran gehen zu hacken, bis der vermuthliche 

 Bedarf gedeckt war. Als wir mittags damit fertig sind, bleiben uns nur 

 fünf Stunden fröhlicher Fahrt durch die nun beiderseits flache Landschaft 

 gegönnt, dann laufen wir in der Mitte des Stromes auf den Kies. Alle 

 Anstrengungen sind vergeblich, werden mit Sonnenuntergang eingestellt, 

 am Morgen wieder aufgenommen, führen aber erst zur Mittagszeit zum 

 Ziele. Wir kommen dann nach zwei Stunden am Ostufer der Insel 

 Tilbis vorüber, die ganz mit Bauresten der alten Feste Thilbuth bedeckt 

 ist. Ihr gegenüber am Ostufer sichtbare üewölbereste scheinen einer 

 Brücke anzugehören, die hier den Fluss überspannt hat. Hinter einem 

 einige hundert Schritte breiten Vorlande am Westufer stieg der nun 

 wieder näher heran gekommene Höhenzug senkrecht auf, und eine Reihe 

 kiemer ausgemeisselter Räume in der Wand wurden mir von dem, des 

 Flusses kundigen zweiten Schiffsoffizier als alte Gefäugnisae bezeichnet. 



