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 chances (ie solution tie continuite, on a leconi mantle tie 

 se servir de cables raetalliques; mais des accidents arrives 

 a des paratonnerres de cette forme ont fait voir que leur 

 emploi n'elait pas sans danger. M. Jaspar propose de faire 

 le paratonnerre de barres metalliques, mais tout d'un bout, 

 sans solution de continuite , depuis sa pointe jusqu'a wson 

 extreinite inftjrieure, et sans le raoindre raccordement a 

 i'aide de chev illes , de vis on de boulons. « Chaque fois , 

 dit-il , que les clocliers ou les batiments ne serout pas trop 

 eleY(3s et permettront d'employer des paratonnerres pres- 

 que droits ou ne renfermant qu'un ou deux plis, on pourra 

 employer des cylindres de fer de dix-huit a vingt millime- 

 tres de diametre; dans les autrcs cas,corame, par exemple, 

 lorsqu'il s'agit de monuments tres-eleves et accidentes, on 

 emploiera le cuivre rouge en cylindre de dix a douze milli- 

 metres de diametre, la faible grosseur et la ductilite de ce 

 mtital permettantde le plier facilement et de lui faire suivre 

 les contours de reditice. » 



En s'enongant comme je viens de le dire, M. Jaspar ne 

 s'explique pas sur la maniere qu'il emploie pour reunir 

 les differentes pieces dont le cylindre unique constituant 

 le paratonnerre est forme; car on ne pent admettre que ce 

 cylindre, qui devra avoir, dans une foule de cas, des lon- 

 gueurs considerables, soil toujours fait d'une seule piece. 

 Le fer se soudant directement a lui-mt^me, on concoit 

 que, dans une barre de ce mtital, les diverses pieces puis- 

 sent t}tre reunies sans raccordements, et il est a ma con- 

 naissancequede semblables barres ont deja ele employees 

 pour paratonnerres; mais comment fera-t- on lorsqu'ou 

 aura recours au cuivre? D'un autre ctjtti, on ne peut coii- 

 siderer une barre de cuivre de dix a douze millimetres de 

 diametre, telle que le luopose M. Jaspar, comme sullisaule 



