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observations des physiciens deviennent inexactes, et les 
commandants des navires, croyant suivre une route diamé- 
tralement opposée à celle qu’ils doivent suivre, courent 
aussi de grands dangers, surtout par un temps couvert ou 
brumeux et se perdent même quelquefois sur des écueits 
au moment où ils croient s’en éloigner. 
L'histoire de la navigation constate que de pareils acci- 
dents ne sont pas rares. 
Il me semble qu’en observant sur les navires et partout 
où il y a lieu, à côté des boussoles magnétiques, une bous- 
sole électro-magnétique, on pourrait éviter les aceidents 
dont il est question ci-dessus. En effet, le courant continu 
animant l’électro-aimant d’une manière permanente, em- 
pécherait ou paralyserait l'influence de la foudre ou d'une 
aurore boréale, et dans le cas où cette influence pourrait 
aimanter le noyau de fer plus énergiquement que le cou- 
rant et développer un magnétisme contraire à celui que 
produit le courant , immédiatement après que Faction per- 
lurbatrice a été produite, le courant, continuant d'agir 
Seul, réaimanterait de nouveau l'électro-aimant d'une 
manière régulière. De plus, connaissant le pôle positif de 
la pile, l'observateur connaîtra la direction du courant dans 
la bobine, et en appliquant la règle établie par M. Ampère, 
il saura que le pôle de l'éleetro-aimant, qui tourne vers la 
gauche de l'observateur, sera le pôle austral marqué par Ja 
lettre N. Par conséquent l’observateur aura toujours en 
SON pouvoir le moyen de s'orienter, et, par suite, de con- 
naître si les indications des boussoles sont bonnes ou mau- 
vaises. 
