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 d'une montre dont I'unique aiguille fait le lour du cadran 

 un une minute, pendant que la machine imprime, a la 

 montre, un raouvement de rotation egal et en sens 

 inverse. 



Le compteur differentiei est installe sur un grand nom- 

 bre de navires a vapeur de guerre frangais, et sert a indi- 

 quer que la marche du navire est uniforme, relardee ou 

 acceleree selon que Taiguille reste dirigee vers un index, 

 ou se porte en avant, ou en arriere de ce repere. 



Si le mecanicien reQoit Tordre de marcher plus vite ou 

 plus lentement, il fera en sorte que I'aiguille devie en ar- 

 riere ou en avant de I'index. 



Le mouvement de la machine est transmis a la montre, 

 par un systeme de neuf petits arbres commandes les uns 

 par les autresau moyen de roues denlees de diametres dif- 

 I'erents, les unes folles, les autres fixes sur leurs axes; 

 chacun de ces axes porte un manchon d'embrayage, qui 

 sen a changer le rapport des nombres de tours de deux 

 axes voisins. Ce mecanisme est contenu dans une boite 

 de 0'",40 de long, 0^,20 de large et 0'",06 de haut. 



Les manchons d'embrayage sont manoeuvres de I'ex- 

 terieur de la boite, a I'aide de touches. Avec 9 touches on 

 peut produire 512 combinaisons qui permeltent de faire 

 varier le rapport entre les vitesses de I'arbre moteur et de 

 Ja montre, de 11 a 80 en passant par des vitesses inter- 

 mediaires peu differentes. 



Ce mode de transmission est beaucoup plus complique 

 que le moyen propose par iMM. Valisse et Gerard qui me 

 parait preferable eu egard a la petitesse de Teffort k Irans- 



Je propose de le faire connaitre aux iecteurs de nos Bui- 



