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c. Si Ton opere sur line portion du jet de plus en plus 

 courte, le sysleme de rides (inira par embrasser toute 

 Telendue de la veine; si celte derniere devient plus coiirte 

 encore, les elrangleraenls et les renflements diminueronl 

 en nornbre, tout en devenant plus prononces; cela resulte 

 bien simplement de la formule Ar = — ^^v. 



d. La depense doit demeurer sensiblement la rneme, 

 lanl que le point jusqu'oii se communique I'influence de 

 Tobstacle est inferieur a I'orifice; au contraire, elle doit 

 devenir moindre des que le systeme d'ondes regne sur 

 toute Tetendue du jet ; il y a minimum de depense lorsque 

 le jet dessine, aussitot apres la sortie de rorilice, le plus 

 grand etranglement possible. 



e. Si le plan fixe est place a une distance de I'orifice 

 telle que le jet acquiere une section transversale toujours 

 croissante, ce qui exige que le choc soil Ires-laible, il faut 

 que la depense soit superieure a celle de Tecoulemenl 

 libie; en effet, I'energie potenlielle duliquide qui s'ecoule 

 dans I'unite de temps, au lieu d'aller en augmenlanl, \a, 

 au contraire, en diminuant d'une section a la suivante: il 

 y aura done une cause constante d'acceleration du mouve- 

 nient. De la ce resultal bien singulier et analogue a d'autres 

 faits que j'ai deja signales anterieuremenl, que la presence 

 d'un obstacle peut, dans certaines conditions, augmenter 

 la vitesse du liquide, au lieu de I'amoindrir. 



Toutes les consequences que je viens d'enoncer sont 

 conformes, en realite, aux observations du P. Lacouture, 

 qui, d'ailleurs, n'a presente aucune idee theorique pour les 

 expliquer. 



7. Le precede le plus commode pour constaler ces 

 phenomenes consiste a produire recoulement sous une 

 charge constante de 8 a 10 centimetres par un lube de 5 a 



