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 celle que Ton oblient avec les autres l^lemetres, n'exigeant 

 qu'une seule station et un seul observateur. II se presenle 

 cependant h la guerre bien des circonstances ou I'on ne 

 peut pas I'employersanss'exposer a commettre deserreurs 

 notables, parce que i'on ne sail generalement pas, lors- 

 qu'un combat est engage, quel est le bruit correspondant 

 a la fumee que Ton a observee. 



La classe militaire, a I'Exposilion universelle de Paris 

 de 1878, a decerne aux telemetres Le Boulenge la medaiUe 

 d'or, et le Gouvernement beige a recompense I'inventeur 

 en le nommant ofBcier de I'Ordre de Leopold. 



En 1878, M. Le Boulenge a public un memoire ayanl 

 pour titre : Controle de la vitesse des trains de chemin de 

 fer aux passages dnngereux des votes. Les appareils d^crits 

 dans cc memoire son t en usage sur les lignes de I'filal 

 Beige et du Grand-Central. lis fonctionnent egalement en 

 France sur les lignes de I'Ouest. 



Jusqu'a present les moyens de controle de la vitesse des 

 trains aux passages dangereux faisaient completement 

 defaut. Cest a la deraande de I'administration superieure 

 des cbemins de fer de Tfilat que I'auteur s'est occupy de 

 cette question, dont il a donne une solution pratique tres- 

 satisfaisante. 



La periode quinquennale qui nous occupe a vu aussi 

 paraitre une seconde edition de Touvrage que M. Le Bou- 

 lenge avail public, en 1869, sur un chronographe servant 

 a mesurer la vitesse des projectiles en un point quelconque 

 de leur trajeetoire. 



Bien que I'ouvrage n'ail pas subi, dans cette seconde 

 edition, « les changements et additions considerables » que 

 le reglement sur les prix quinquennaux exige pour Tad- 

 mission au concours, le jury a cru Equitable de saisir ici 



