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remarque bien, ce n'est pas une simple supposition que 
je fais ici. Les auteurs partisans du transport nous en 
ont cité des exemples qu’ils invoquent à l'appui de leur 
thèse. 
Je suis loin de méconnaître la réalité de tels faits, 
et ici je rappellerai la distinction expresse que j'ai déjà 
faite entre les bassins lacustres et les bassins marins. J'ai 
peu étudié les premiers ; je connais beaucoup mieux les 
seconds. Doit-on attribuer les allures lenticulaires que l'on 
constate dans les bassins lacustres à l'irrégularité inévi- 
table de la répartition du transport des végétaux ? Je 
ne sais. Quant aux mêmes allures en chapelet, comme les 
désignent nos mineurs, que l’on remarque fréquemment 
dans nos bassins marins, elles proviennent de causes non 
originelles mais postérieures au dépôt (1). Elles doivent 
donc rester étrangères à notre sujet. 
(1} On peut parfois y reconnaître des ravinements produits par les 
eaux courantes du marécage même où s’est effectuée la formation sur 
place. Variant leurs cours, elles ont pu entamer la couche fraiche- 
ment déposée des substances végétales, comme nous voyons les cours 
d'eau de nos tourbières actuelles y tracer lentement leurs méandres 
et y découper des îlots de la façon la plus capricieuse. On doit y voir, 
d’autres fois, l’action d'eaux de ruissellement exerçant leurs ravages, 
d’une façon plus violente, après le dépôt des assises terreuses supé- 
rieures à la couche, les ravinant et pénétrant même jusqu’à celle-ci, 
produisant de cette facon une fausse discordance de stratification. 
Jen pourrais citer des exemples incontestables qu’une longue expé- 
rience de la pratique des mines m'a permis de constater. à 
Mais je dois surtout rapporter l'origine de ces accidents à l'action 
dynamique des forces qui, après le dépôt de nos bassins houillers, les 
ont dérangés et bouleversés d’une facon si étonnante. Remarquons 
que ces allures se rencontrent principalement dans les nee les plus 
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