1897 TERRAINS DE TRANSPORT DU BASSIN DE LA HAUTE-MOSELLE 389 



n'offrent que des débris de faible dimension sans que l'on puisse 

 expliquer ces contrastes par l'action de l'homme. 



Sur les pentes qui sont en général granitiques et où par suite 

 l'appréciation de l'erraticité des débris est souvent très difficile, les 

 gros blocs semblent encore plus disséminés que sur les plateaux; 

 mais on constate alors sur un grand nombre de points la présence 

 de blocs et de galets roulés qui témoignent de la continuité du 

 phénomène erratique. 



Il n'en est plus de même sur les cols et dans les dépressions des 

 plateaux de l'intérieur ou de l'extérieur de l'île, et d'une manière 

 générale sur tous les points où la dénudation a été réduite au mini- 

 mum. On voit alors le diluvium composé presque exclusivement 

 de sable, de galets roulés et de petits blocs arrondis ou roulés, 

 s'accumuler parfois sur des épaisseurs considérables. Sur les cols 

 les plus élevés, habituellement très étroits, ces amas semblent sou- 

 vent avoir été remaniés, en ce sens que le sable a été entraîné et 

 remplacé par des éléments plus ou moins grossiers provenant de la 

 désagrégation des roches voisines : col du Beluet (785^^), col de la 

 Croix de la Sure (745™), col de la Mousse (720i°), cols de la rive 

 gauche de la Moselle depuis Château-Lambert jusqu'à Remiremont. 

 Mais sur les plateaux et cols qui correspondent aux grandes dépres- 

 sions de la périphérie de l'île vosgienne (dépressions d'Ecromagny, 

 de la Demoiselle, des Mongins, de Dounoux), le diluvium a conservé 

 sa physionomie originelle et forme alors des amas de sable et de 

 galets le plus souvent roulés, remarquables par leur puissance et 

 leur étendue (20 à 2^^ d'épaisseur à la Demoiselle, 1500™ de déve- 

 loppement) ; on y observe fréquemment des traces de stratification 

 horizontale résultant de l'alternance de lentilles de sable et de 

 nappes de galets ou de graviers. Les gros blocs y sont très rares, 

 même lorsqu'ils abondent sur les pentes et les plateaux voisins. 



Je crois devoir insister ici tout particulièrement sur la présence 

 à toutes les hauteurs de débris roulés. On les observe dans chaque 

 massif presque jusqu'au voisinage des points culminants, dominant 

 de 300 à 400™ le thalweg actuel de la Moselle. C'est, je crois, un 

 fait nouveau dans l'histoire du diluvium vosgien et dont nous 

 verrons l'extrême importance (fig. 1, 2, 3, 7, 13). 



