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le lit du choit était à peu près impraticable; d'un autre côlé, nous 

 n'aurions pas trouvé une seule goutte d'eau potable sur cetle roule. 

 Il fallait cependant connaître l'altitude du cliott Rharsa dans sa 

 partie orientale. 11 y avait un moyen de tourner la difficulté : ren- 

 trer directement à Tôzeur et partir d'un des repères que nous y 

 avions laissés pour faire une coupe en travers vers le nord. C'est 

 à ce parti que nous nous arrêtâmes. 



Entre le cliott Djerid et le cliott Rharsa nous avions franchi des 

 dunes élevées, à travers lesquelles le nivellement était très-difficile. 

 Il me parut nécessaire de reprendre les opérations en sens inverse, 

 afin de vérifier cette partie de notre travail. A cet effet, le 5 avril 

 au matin nous partions d'un repère laissé quelques jours avant 

 sur le bord du chott, à la mire 6i/i, et nous nous dirigions, en 

 nivelant, sur un autre repère placé à la mire 534 dans le chott 

 El-Djerid. Cette vérification ne nous prit que deux jours, et le 7 avril 

 nous étions de retour à Tôzeur. 



Le 8 avril nous poursuivions les opérations en partant d'un re- 

 père placé à la mire 452. Nous fîmes d'abord i4 portées en nous 

 dirigeant vers le sud; mais nous dûmes bientôt nous arrêter, car le 

 lit du chott devenait très-dangereux. Revenant alors à la mire 452 , 

 nous en partions de nouveau pour nous diriger sur le chott Rharsa. 

 Mon intention était de suivre la route de Tôzeur à El-Hamma. 

 Afin d'éviter les canaux et les palmiers de Tôzeur, à travers les- 

 quels le nivellement eût été très-long et très-pénible, il nous fallut 

 nous rejeter vers l'ouest et franchir des mouvements de terrain 

 assez élevés, pour aller ensuite rejoindre la route d'El-Hamma au 

 nord de Tôzeur. Le 9 avril nous arrivions sur les bords du chott 

 Rharsa. Le lendemain nous inclinions vers l'est et nous arrêtions 

 les opérations en arrivant sur la limite orientale du bassin inon- 

 dable, où nous laissions un repère. 



Le 11 avril nous nous portions directement sur Kriz, en passant 

 par la dépression la plus basse du seuil qui sépare le chott Rharsa 

 du chott Djerid et en faisant un levé topographique. 



Le lendemain nous traversions le chott Djerid en suivant la route 

 d'El-Mensof, et le soir nous arrivions àDbabcha. 



Nous n'avions encore aucune donnée sur le niveau de la partie 

 du chott située au sud de la presqu'île du Nifzaoua. 11 était néces- 

 saire de reconnaître si elle ne se prolongeait pas vers le golfe de 

 Gabès par une dépression du sol. 



