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EDC, une tranchée ayant une largeur de 4 mètres avec des talus 

 à Y et dont le plafond au point I sera à i mètre au-dessous 

 du chott Rharsa, et par conséquent à 2™,5o au-dessous du ni- 

 veau de la mer. Ce canal s'inclinera vers louest de o"\o7 par 

 kilomètre. En débouchani dans le chott El-Asloudj il se trouvera 

 à une profondeur de i/^ay au-dessous du lit du chott, dans lequel 

 il tracera par conséquent un sillon. 



A partir du point D, situé sur le bord oriental du chott Mouiat 

 Tofelat, il se prolongera par une simple tranchée ayant une pro- 

 fondeur constante de 1 mètre et suivant la pente naturelle du sol 

 jusqu'au delà du point G, vers la cote — 12,24. 



La vitesse moyenne^ dans ce canal sera de o"^,33 par seconde 

 et la vitesse au plafond de o™,2 5. Cette vitesse, s'accroissant au 

 fur et à mesure que la section de la tranchée augmentera elle- 

 même, sera largement suffisante pour désagréger les argiles ten- 

 dres du chott El-Asloudj* et les sables des seuils, et les entraîner 

 dans le chott Melrir. 



On favorisera et Ton dirigera d'ailleurs, au besoin, l'action 

 des eaux au moyen de procédés mécaniques. Le chenal défini- 

 tif, pour suffire à tous les besoins de la navigation, devrait avoir 

 une profondeur de 1 2 mètres au-dessous du niveau de la mer, 

 une largeur au plafond de 5o mètres et des talus à -f. La vitesse 

 moyenne y atteindrait i™,32 par seconde, pendant la période du 

 remplissage, et son débit serait alors de 36 milliards 965 millions 

 de mètres cubes en un an. 



En ouvrant la tranchée amorce au point I, sur le bord du chott 

 Rharsa, on utilisera bien le travail des eaux pour creuser un chenal 

 navigable à l'ouest de ce point, mais dans toute la partie comprise 

 entre I et K le chôtt Rharsa n'est pas assez profond lui-même 

 pour être accessible aux vaisseaux. Il s'agit de trouver le moyen 

 d'y faire également creuser par les eaux un chenal navigable. 

 Pour cela il suffira d'établir, dans la tranchée du seuil de Kriz, un 



^ La vitesse moyenne est cai culée au moyen de la formule 

 U = y/o,oo5i63 -+-3233 RI- 0^,0718 



tirée de l'équation du régime uniforme, dans laquelle on a fait entrer les coeffi- 

 cients calculés par Prony. U représente la vitesse moyenne, R le rayon moyen de 

 la section liquide et I la pente moyenne par mètre. La vitesse au fond West 

 calculée au moyen de la formule de Prony U = 0,8 V et de la formule de 

 Dubual W= îU — V, dans jestnielles V représente la vitesse à la surface. 



