plus lot, suivant leur ordre de densité, dès que la veine liquide, quit- 

 tant la trancliée, perdra de sa vitesse en s'épanouissant. 



«Ces dépôts formeraient bientôt autant de barres redoutables, d'ob- 

 stacles qu'il faudrait abattre ou tourner, si la vitesse du courant, en 

 s'accélérant sans cesse par l'approfondissenient du chenal, ne venait pas 

 aider puissamment à la répartition des déblais sur le fond du bassin 

 inondé, en transportant de plus en plus loin les matières entraînées. 



a Ces barres sous-marines ne pourront cependant pas être évitées 

 dès que les eaux, atteignant un certain niveau dans le chott, viendront 

 opposer aux alluvions du henal la même résistance que la mer oppose 

 aux eaux d'un fleuve. Mais , par suite de la grande profondeur des chotls 

 et de leur immense surface, ces plis ne pourront jamais atteindre une 

 altitude appréciable, encore moins être gênants pour la navigation. 



« Que se passera-t-il dans la tranchée même ? Evidemment des ébou- 

 lements importants se produiront au fur et à mesure que le pied des 

 talus sera rongé et excavé par le courant. Ces éboulements pourront 

 même avoir parfois une grande importance. Qu'arrivera-t-il alors? 



« Les eaux s'accumuleront et s'élèveront derrière ce barrage accidentel 

 jusqu'à ce que leur poussée soit suffisante pour le culbuter; cette poussée 

 sera d'autant plus puissante que, les eaux continuant à couler en aval, la 

 différence de niveau augmentera la charge d'entraînement. La veine 

 liquide ne pourra pas tourner l'obstacle, puisqu'elle rencontrerait latéra- 

 lement une résistance plus grande dans les terrains vierges; l'obstacle 

 sera donc nécessairement emporté. Si, par extraordinaire, au début 

 de l'opération la masse éboulée résistait à la poussée des eaux, on en 

 serait quitte par l'exécution de quelques terrassements qui viendraient 

 l'aider. 



« Je ne vois donc pas, en résumé, qu'aucune objection sérieuse puisse 

 être opposée à ce système aussi simple qu'économique de relier les 

 chotts avec la mer et d'obtenir un chenal suffisant pour la navigation. 



« Si les terrains sont suffisamment homogènes, ce chenal pourra peut- 

 être être oblenu en ligne droite. Dans tous les cas, quelques retouches 

 pourraient êlre exécutées à la drague, sans aucune difficulté, si elles 

 étaient nécessaires. » 



NOTE B. 



Nous n'avons envisagé les masses d'eau enlevées à la future mer par 

 l'évaporation que dans les effets tangibles produits par leur condensation 

 en nuages, en rosées, en pluies fertilisantes. Mais la vapeur d'eau 

 répandue dans l'atmosphère à l'état invisible exerce elle-même sur les 

 conditions climalériques, et par conséquent sur la vie des cires organisés 

 €"l sur la végétation, une influence considérable. Celle influence a été 



