386 Albert Koch. 



Die absoluten Größen der Winkel, welche entsprechend die Richtung 

 der Wegkomponenten IA, AB, BC bestimmen, sind: 



ß x = 60° T 



ß 2 == 70° 29' 



ft = 66° 52'. 

 Da die Größe der Geschwindigkeit von der Größe des die 

 „Richtung" der „Wegkomponente" bestimmenden Winkels abhängt. 

 so ersieht man aus den Kurvenbildern, daß den Wegkomponenten 

 \I IL II III, III IV] der „tatsächlichen Bewegung" viele kleinere 

 Werte für die Sinkgeschwindigkeit entsprechen als bei den durch 

 die passiven Sinkgeschwindigkeiten bestimmten „Wegkurven". (Der 

 Richtungswinkel der „Wegkomponente" II III gibt sogar an, daß 

 für diesen Zeitabschnitt statt Sinkgeschwindigkeit Steiggeschwin- 

 digkeit vorliegt.) 



Zeichnet man in der die „Wegkurven" darstellen- 

 den Figur eine beliebige Parallele zur s- Achse, die 

 durch die Abszisse t x bestimmt wird (wobei im Versuchs- 

 beispiel x die Werte bis 40 annehmen darf), so schneidet diese 

 sowohl eine Komponente der die „tatsächliche Bewe- 

 gung" darstellenden „Wegkurve", als auch eine Kom- 

 ponente der Wegkurve, welche durch die „durchschnitt- 

 lichen passiven Sinkgeschwindigkeiten" bestimmt 

 wird. Die Differenz, die sich ergibt, wenn man den 

 „Richtungswinkel" a x der zuerst genannten Strecke 

 von dem „Richtungswinkel" fi x der an zweiter Stelle 

 bezeichnetenKomponente subtrahiert, ist direkt pro- 

 portional der zur Zeit t x von der Larve produzierten 

 Energie. 



Die Möglichkeit der Berechnung solcher Vergleichszahlen für 

 jeden beliebigen Zeitpunkt des Versuchs machte es natürlich wünschens- 

 wert, die beiden „Wegkurven" so umzuzeichnen, daß ein direktes Ablesen 

 des „Richtungsunterschiedes" (in diesem Fall: Differenz der beiden 

 oben näher bezeichneten „Richtungswinkel") möglich wird (vgl. Fig. D). 

 Zu diesem Zweck wurde von jeder Komponente beider Weg- 

 kurven der „Richtungsunterschied" gegen die Gerade IC (Wegkurve 

 bei mittlerer passiven Sinkgeschwindigkeit) bestimmt. Diese Winkel 

 p — a (für die Komponenten der „Wegkurve der tatsächlichen Be- 

 wegung") und fA—ß (für die Teilstrecken der durch die ..durch- 

 schnittlichen passiven Sinkgeschwindigkeiten" bestimmten Wegkurve) 

 sind in Spalte 6 der Tabelle 1 bzw. der Tabelle 3 auf Grund der 



