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Avec un vapeur aussi, qui peut prendre exactement la 

 vitesse nécessaire à raffalement convenable de son chalut, 

 on n'a pas à s'inquiéter des courants marins. 



11 n'en est pas de même avec un voilier. Si le courant porte 

 au vent, il devient difficultueux au possible d'immerger l'en- 

 gin dont le filet tend à s'embrouiller sur l'armature et qui, 

 entravé dans sa descente, s'engage parfois sous le bateau. 



Cet antagonisme de Faction des vents et de celle des cou- 

 rants, constitue une difficulté souvent très grande pour la 

 pêche au chalut. 



Du reste le traînage de l'engin exige beaucoup d'habileté, 

 en dehors d'une connaissance exacte du relief des fonds sur 

 lesquels on travaille. Il faut en effet conserver une vitesse 

 assez grande (2 nœuds, 2 nœuds et demi) pour capturer les 

 poissons sur le substratum océanique; il ne faut pas non 

 plus que cette vitesse soit trop considérable, et fasse aban- 

 donner le sol au chalut, qui serait ainsi traîné entre deux 

 eaux. 



Mais si un vapeur peut conserver dans son travail une 

 même ligne de brasseyage, le voilier, lui, dérive constam- 

 ment, si bien qu'ayant posé l'appareil par 30 brasses, je 

 suppose, il le lèvera par 35 ou par 25 brasses d'eau. 



Il faut donc au cours du traînage sonder fréquemment et 

 augmenter la longueur de la louée, si cela est nécessaire. 



Mais lorsque les pêcheurs travaillent en des parages 

 rocailleux, qui ne laissent que des bandes de terrain rela- 

 tivement étroites où l'on puisse traîner le chalut : le Passage 

 par exemple, le chenal du Pilier^ etc. (i), lorsque aussi ils 

 fréquentent les accores rocheux, où le poisson est abondant, 

 il leur faut souvent virer de bord sur la drague. 



Pour les vapeurs, cette opération est simple, l'homme de 

 barre n'ayant qu'à faire décrire au bateau un cercle assez 

 large pour ne pas revenir sur l'engin. 



A bord des voiliers, il faut que tout l'équipage prenne 



(1) Voir page 33, Les Terrains de pèche. 



