10 «EORCîEli ROCHE. 



la manœuvre qu'à bord des voiliers. En Angleterre, encore, 

 de petits vapeurs exclusivement employés à la pêche ont 

 un tonnage beaucoup moins fort que ceux de Grimsby, bien 

 que pressentant les mêmes qualités de navigation et de 

 pêche (Redway, de Milford-Haven). 



Autour d'Héligoland, une trentaine de vapeurs allemands 

 se livrent aussi aujourd'hui à la pêche du poisson frais. 



Ces navires dépendent du port de Geestmunde et sont de 

 construction allemande ou anglaise. Ils se rapprochent sen- 

 siblement, dans leur forme, des bateaux de la « Grimsby 

 Steam Trawling Company ». Comme les chalutiers anglais 

 et français, ils pèchent en toutes saisons. Leur valeur est de 

 150,000 francs environ; ils dépensent à peu près la même 

 quantité de charbon que les chalutiers anglais. 



L'équipage est de 12 à 14 hommes dans ceux-ci, de 10 ou 



11 hommes sur les vapeurs de pêche allemands, dont: un 

 capitaine, un pilote, un mécanicien, deux chauffeurs, un 

 cuisinier et quatre à cinq matelots et faiseurs de filets (1). 



A bord de nos chalutiers arcachonnais l'équipage est 

 composé de : un patron, un mécanicien, trois chauffeurs, un 

 mousse et six matelots, dont l'un d'eux fait fonction de se- 

 cond. 



L'équipage des pêcheurs grésillons, sablais et croisiquais 

 est de cinq matelots, un patron et un mousse. A la Rochelle 

 il ne comporte que cinq personnes en tout. 



LE TRAIN DE PÊCHE. 



Les pêcheurs gagnant des parages de plus en plus éloi- 

 gnés de la côte, et travaillant à des profondeurs de plus en 

 plus considérables, les dimensions et le poids des engins ont 

 été sensiblement augmentés. 



Je ne saurais, bien entendu, entrer dans le détail de la 

 description du chalut, mais il me faut mettre en regard les 



(1) Rapport sur le développement de la pèche à Geestmunde. Revue des pêches 

 maritimes, 1"^'' mars 1891, 3« série, n° 6, p. 273 



