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60 brasses de profondeur, des bateaux relativement volumi- 

 neux, qui puissent tenir devant les grosses houles et résis- 

 ter aux violentes tempêtes de notre golfe de Gascogne. 

 Mais il faut encore que ces bâtiments soient construits de 

 façon à permettre un retour au port aussi rapide que pos- 

 sible, alors que, la pêche faite, on doit songer à en assurer 

 une profitable vente. 



Dans ces dernières années, les constructeurs se sont beau- 

 coup préoccupés de développer et d'associer autant que pos- 

 sible ces qualités de pêche, de résistance à la mer et de ra- 

 pidité dans la navigation que les marins désiraient obtenir 

 pour leurs bâtiments. 



Mais la jauge de ceux-ci atteint maintenant 18, 25, 30, 35 

 et même 45 tonneaux, tandis que le coût de l'armement va- 

 rie de 12 à 15 et même 18000 francs. 



Les conditions économiques de la pêche au chalut ont donc 

 été profondément modifiées. Déplus, alors qu'en des parages 

 peu éloignés et peu profonds les pêcheurs faisaient jadis 

 d'abondantes récoltes, il leur faut maintenant rester au large 

 souvent plus de huit jours pour obtenir un bien moindre ren- 

 dement. 



Cependant, depuis quelques années, le commerce du Pois- 

 S071 frais prend une importance sans cesse grandissante. La 

 facilité des transports, l'emploi de la glace à bord des em- 

 barcations de pêche, permettent la diffusion très large à 

 l'intérieur du pays des produits que fournit l'Océan. 



A l'étranger tout particulièrement, les procédés modernes 

 de capture des poissons comestibles, l'organisation des 

 transports rapides et peu coûteux ont subi de successifs et 

 considérables perfectionnements (1). 



Comme ressource alimentaire, le poisson frais est sûr de 

 trouver de faciles débouchés. C'est ainsi que malgré la pêche 

 intensive que font de la sole les Hollandais dans les mers 



(i) D' Sauvage, Rapport au ministre de rAgricultiire sur la pêche dans 

 l'Est de TAngleterre 1886. — Georges Roche, Revue technique de l'Expo- 

 sition universelle de 1889, 9'' partie, p. 354. 



