PÊCHES DU GOLFE DE GASCOGNE. 63 



Les Américains pratiquent également cette pêche en so- 

 ciété, avantageant les meilleurs pêcheurs et faisant suppor- 

 ter à l'association les frais et les pertes des sinistres. 



A Yarmouth, 670 bateaux sont engagés, été et hiver, pour 

 la pêche en société. Trente embarcations seulement prati- 

 quent le chalutage pour leur compte particulier. 



A Hull, presque tous les bateaux pèchent en société du- 

 rant l'été. En hiver, 150 ou 200 restent associés et 250 ou 

 200 travaillent isolément. 



A Grimsby il n'y a pas d'association l'hiver, mais l'été 

 300 bateaux pratiquent la pêche en société et 100 restent 

 indépendants (1). 



Ce fut la maison Hewet and C% de Londres, qui, armant 

 une nombreuse flotte à la pêche au chalut, organisa les pre- 

 miers bateaux-transports rapides pour ramener le poisson 

 frais sur les marchés de la côte. Ce furent d'abord d'excel- 

 lents voihers. Les mêmes armateurs employèrent en 1864 

 des vapeurs pour ce service, mais ce ne fut qu'en 1880 que 

 l'on en fit usage à Hull. 



« Ces steamers ont naturellement été construits d'une 

 façon conforme à leur utilité. Ils sont en fer, et ne sont pas 

 extrêmement élancés : les qualités principales de pareils 

 navires devant être de pouvoir tenir admirablement la mer 

 et de pouvoir faire route par tous les temps » (2). De fait ils 

 ne manquent jamais à leur service (3). 



(1) Report to the Board of Trade on the System of deep-sea trawl-fishingj as 

 conducted in the North Sea. London, 1883. 



(2) J. ^. Gollins, loG. cit., p . 181 . 



(3) « La longueur de VAustralia (l'un des bateaux-transports, construits à 

 Hull en 1887) est de 135 pieds, sa largeur 22 pieds 6 pouces et sa profon- 

 deur 11 pieds. Avec 50 tonnes de lest, son tirant d'eau est de 4 pieds 

 10 pouces par l'avant et de 10 pieds 6 pouces par l'arrière. L'appareil mo- 

 teur est du type compound à condensation par surface. Les cylindres ont 

 respectivement 21 et 40 pouces de diamètre avec une course de 27 pouces. 

 La surface de condensation est de 617 pieds carrés et la force de 380 che- 

 vaux indiqués. La chaudière cylindrique à retour de flamme a 12 pieds de 

 diamètre efc 9 pieds 6 pouces de profondeur, avec une surface de 

 chauffe totale de 1205 pieds carrés. Elle est timbrée à 80 livres. Aux essais 

 ce bateau a donné 10,8 nœuds. La consommation est de 8 à 9 tonnes de 

 charbon par vingl-quatre heures. 



