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former une Société d'assurance mutuelle analogue à celle 

 dont j'ai parlé un peu plus haut. 



Mais il ne s'en tint pas là; et à cette association de secours 

 en cas d'accidents il voulut adjoindre une Société de Crédit mu- 

 tuel (\m pût aider les pêcheurs à acquérir de nouvelles embar- 

 cations dont ils pussent arriver à être propriétaires. — C'est 

 là une idée nouvelle, de haute conception, que le Ministère 

 de la Marine a sanctionnée de son approbation dès qu'elle lui 

 a été soumise, et qui ouvre pour l'économie des pêcheries 

 une ère qui sera féconde certainement en heureux résultats. 



Ce m'est un devoir d'insister sur l'importance d'une sem- 

 blable innovation, qui doit amener, en somme, le pêcheur 

 à être propriétaire, quelque jour, du bâtiment qu'il dirige. 

 — Or, n'est-ce point là le but vers lequel doivent tendre 

 tous les efforts de notre société? 



A Groix, il a été impossible d'obtenir la formation d'une 

 Société d'assurance mutuelle, encore qu'on ait mis beau- 

 coup de dévouement à faire réussir à diverses reprises des 

 tentatives de ce genre. Comme les Grésillons forment, en 

 somme, le noyau de nos grands chalutiers, on peut se deman- 

 der quelles sont les raisons qui leur font repousser — à eux 

 qui adoptent cependant la plupart des modifications utiles 

 apportées à l'industrie de la pêche — une combinaison 

 qui semble avantageuse. 



D'abord, il est rare qu'à Groix un patron soit entière- 

 ment propriétaire de son bateau et de ses engins ; plus 

 généralement, les frais de l'armement sont couverts par 

 plusieurs personnes. Par contre, un patron peut participer 

 aux frais d'armement d'une ou plusieurs embarcations en 

 dehors de la sienne. Si bien que c'est presque en actions 

 que se trouve organisée la flottille des Grésillons et que, dans 

 le cas d'avarie ou de sinistre, les frais sont supportés par une 

 collectivité et non par un homme seul. De plus, de simples 

 capitalistes ont aussi des actions dans les navires. 



Or, si les patrons qui sont propriétaires, ou les plus forts 

 actionnaires des bateaux qu'ils montent, veulent bien accep- 



