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vertical, est dans un plan horizontal, et il faut encore, 
Pour avoir la force utile, décomposer la force réelle de 
chacune des pattes en deux autres, la première perpen- 
diculaire à la ligne de traction, et qui est neutralisée par 
la composante homologue provenant de l'autre patte de la 
même paire, la seconde parallèle à la ligne de traction, et 
qui constitue la force utile cherchée; cette dernière n’est 
donc, comme pour le cheval, qu'une fraction de la force 
réelle. Je n'ai parlé que des pattes antérieures et posté- 
rieures; quant aux intermédiaires, elles sont toujours 
dirigées à peu près perpendiculairement à la ligne de trac- 
tion et conséquemment ne donnent, parallèlement à cette 
ligne, que des composantes négligeables. 
A la vérité, la perte de force est un peu plus grande 
Pour le cheval que pour les insectes; en effet, d’après mes 
observations, dans les premiers efforts de traction cha- 
cune des jambes du cheval fait avec l'horizontale un angle 
d'environ 60°, d'où l'on conclut en construisant le pa- 
rallélogramme des forces , que la composante utile n’est 
que la moitié de la force réelle. Chez les insectes, d'après 
mes observations encore, l'angle compris entre la direc- 
tion des pattes et la ligne de traction varie avec les espèces 
et avec la paire de pattes que l’on considère : pour les 
Pattes antérieures, il varie, avec les espèces, de 31° à 
, €t, pour les pattes postérieures de 16° à 50° (1). On 
(1) Le procédé que j'emploie pour mesurer ces angles est le suivant : 
j'ai fait tirer un certain nombre d'individus de l'espèce en expérience, et 
au moment où chacun d'eux exécutait l'effort maximum, je dessinais 
rapidement, sur une feuille de papier, la position de ses membres par rap- 
Port à une ligne droite représentant la force de traction. Je mesurais 
ensuite directement les angles ainsi tracés, puis Je prenais pour ‘chaque 
espèce de pattes la moyenne entre tous les 
