( 822 ) 
On voit par ce tableau qu'à l'égard de plusieurs de ces 
voyages aérostatiques, la vitesse moyenne horizontale a 
atteint 14, 18 et même 20 mètres, Remarquons ici que 
la vitesse particulière à chaque ascension est une vitesse 
moyenne, et que celle de l'aérostat a dù souvent lui étre 
supérieure, En effet, comme celui-ci ne prend que pro- 
gressivement la vitesse d’une couche dair, et qu’en outre 
il traverse parfois des couches dont la vitesse est de direc- 
tion différente, ou même de sens opposé à la ligne de 
jonction des points de départ et d'arrivée au niveau du 
sol, sa vitesse réelle est loin d’être uniforme. De plus, par 
suite de tels changements de direction, la trajectoire décrite 
par l’aéronaute dans les voyages cités doit avoir souvent 
présenté, en projection sur le sol, un développement supé- 
rieur en longueur à cette ligne de jonction, qui a servi 
à calculer les vitesses horizontales, Il résulte de ces diverses 
circonstances que, dans chaque voyage, la vitesse de l'aé- 
rostat a dû dépasser souvent la vitesse qui figure dans 
l'avant-dernière colonne du tableau. 
S'il ne s'agissait, dans la question qui nous occupe , que 
d’une incertitude de quelques mètres sur l'élévation at- 
teinte par un ballon, dans le cas où il est entrainé par des 
vents de grande vitesse, il n’y aurait point lieu à soulever 
cette question. Mais si nous nous reportons au tableau où 
figurent les altitudes barométriques de la ÿalerie supérieure 
de la tour d'Anvers, nous y voyons que l'altitude corres- 
pondant au vent d'Ouest dépasse de près de 6 mètres l'alti- 
tude vraie, 104 mètres, de cette galerie, ce qui équivaut à 
très-peu près au dix-septième de cette dernière altitude, et 
cela pour une vitesse moyenne de 10,44 de ce vent. Les 
écarts ont été encore plus marqués sous l'influence de vents 
très-forts; ainsi, le 25 mai 1864, l'altitude calculée de la 
