60 Sitzungsberichte. 



haftem Winde ausgeführt. Die lebendige Kraft des Windes ist also 

 die erforderliche Energiequelle. In welcher näheren Art und Weise nun 

 aber diese disponible Energie verwandelt wird und speziell durch welche 

 Vorgänge hierbei eine Kraft entwickelt wird, welche den Vogelkörper 

 nach Oben angreifend der Schwerkraft das Gleichgewicht hält, das ist 

 zur Zeit noch nicht völlig klar gelegt. Lord Rayleigh, welcher zuerst 

 auf die Energiequelle des Windes als auf eine nothwendige Vor- 

 bedingung zum Segelfluge hingewiesen hatte, vermuthete, dass die 

 notorisch etwas wechselnde Windgeschwindigkeit in benachbarten 

 Höhenschichten der Luft vom segelnden Vogel geschickt ausgenutzt 

 werde. In den Schichten kleinerer Geschwindigkeit sollte ein lang- 

 sames Sinken unter Vermehrung der lebendigen Kraft des Vogels 

 stattfinden, während diese letztere bei dem darauf folgenden Aufstiege 

 in schneller wehende Schichten^zum Theil wieder verschwindet, und 

 gleichzeitig ein Nachhub durch den schneller werdenden Wind eintritt. 

 Aehnlich argumentirt Langley nur mit dem Unterschiede, dass er nicht 

 auf die wechselnde Windgeschwindigkeit in verschiedenen Höhen- 

 schichten, sondern auf den zeitlichen Wechsel der Windgeschwindigkeit 

 in derselben Höhe also auf Windböen zurückgeht und dem Vogel die 

 Geschicklichkeit zutraut diesen Wechsel in ähnlicher Weise wie bei 

 Rayleigh auszunutzen. Mit beiden Ansichten würde es verträglich sein, 

 dass der Vogel in geradliniger Richtung, von Hebungen und Senkungen 

 abgesehen, segelnd vorwärts kommen könnte. Dies aber wird nach 

 den sehr sorgfältigen Untersuchungen von Dr. Ahlborn -Hamburg 

 niemals beobachtet. Vielmehr findet man immer, dass das Segeln in 

 kreisförmiger oder spiraliger Bahn vor sich geht. Dementsprechend 

 vertritt dieser letzgenannte Forscher die Meinung, dass die kreisförmige 

 Bahn wesentliches Erforderniss sei, und dass wechselnde Wind- 

 geschwindigkeit eher hinderlich als nützlich sei. Durch die kreis- 

 förmige Bewegung kommen für die einzelnen Theile der Bahn schon 

 diejenigen relativen Aenderungen der Windgeschwindigkeit heraus, 

 welche bei entsprechendem periodischen Heben und Senken die dauernde 

 Erhaltung in derselben durchschnittlichen Höhe ermöglichen. 



Die weitere Analyse des Segel fluges, welche für alle Phasen der 

 Bewegung alle einzelnen Bestimmungsstücke derselben zu deduziren 

 erlaubte, ist von Ahlborn bereits in Angriff genommen, wenngleich 

 wohl noch nicht vollständig durchgeführt. 



Inzwischen hat Lilienthal mit richtigem physikalischen Instinkt 

 die Nothwendigkeit des Windes bei seinen Schwebeversuchen erkannt. 

 Sein Flug ist nicht eigentlicher Segelflug gewesen, sondern Gleitflug. 

 Denn Lilienthal flog in langgestreckter Bahn von einem kleinen Hügel 

 herunter. Aber er scheint es doch bereits schon hsrausgefühlt zu 



