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senal à la disposition de la Commission et du commandant du bâti- 

 ment, M. £. Richard, lieutenant de vaisseau. 



Le Travailleur est un navire à roues, pourvu d'une machine de 

 i5o chevaux, très stable à la mer, et jaugeant près de 1,000 ton- 

 neaux, A raison du service exceptionnel que l'équipage avait à 

 faire, on Tavait composé de cent trente hommes, quarante de plus 

 que d'ordinaire; cette précaution n'a pas été inutile, car elle nous 

 a permis d'effectuer en un court espace de temps un travail qui, 

 dans des conditions ordinaires, aurait été impossible. La Commis- 

 mission ne saurait trop remercier M. Richard du zèle qu il a mon- 

 tré pour nous aider dans nos recherches, et nous nous empressons 

 de déclarer que le succès de nos opérations a été dû, en grande 

 partie, à l'excellente organisation que nous avons trouvée à bord 

 du Travailleur et à l'ardeur scientifique qui animait tous les offi- 

 ciers : MM. Mahieux, Jacquet, Villegente et Bourget. 



Des dragues, de différentes grandeurs et de différents modèles ^ 

 avaient été construites en vue de la nature des fonds que fou 

 pourrait rencontrer. Les unes étaient protégées contre le conlact 

 possible des rochers par une enveloppe de toile à voile ou même 

 par une peau de bœuf; les autres étaient simplement formées de 

 filets. L'armature de q-uelcjues-uns de ces appareils était découpée 

 eu dents de scie, eu avant, de façon à labourer la vase ou le sable, 

 tandis que le cadre des autres était formé d'une lame aplatie et 

 devant glisser sur le sol sans l'enlamer. 12,000 mètres de cordage 

 de chanvre étaient destinés à remonter les dragues; 26,000 mètres 

 de ligne de sonde avaient été préparés. Les appareils de sondage, 

 construits dans l'arsenal sur un modèle un peu différent de celui 

 dont avait fait usage le vaisseau anglais VHydra, étaient disposés 

 de manière à rapporter des échantillons du fond qu'ils avaient 

 louché et à se débarrasser en même teujps du poids qui les avait 

 entraînés. Il est très important de pouvoir faire un sondage avec 

 rapidité et précision, car cette opération doit toujours précéder 

 celle du dragage, et elle doit aussi être répétée pendant que la 

 drague est immergée, car on ne pourrait, sans cela, se rendre 

 compte des différences de niveau qui peuvent se présenter, même 

 sur un espace restreint. 



Ces sondages ont été beaucoup aidés par l'emploi d'un appareil 

 construit spécialement à cet effet dans le port de Rocheforl et 

 d'après les procédés inclic[ués par sir William Thouison. Il consislo 



