386 Abhandlungen. 



bietes zu geben. Um aber den Rahmen dieser Arbeit nicht zu 

 überschreiten, wollen wir uns auf einige allgemeine Bemerkungen 

 in dieser Richtung beschränken. 



Bedingt durch die geologischen Verhältnisse, die wir früher 

 kennen gelernt haben, zeichnet sich das östliche Hügelland mit dem 

 häufigen Wechsel von Acker, Wald, Moor, Wiese, Teich und See 

 im Gegensatz zu der im allgemeinen einförmigen Pflanzenwelt des 

 angrenzenden Geestgebietes durch eine große Mannigfaltigkeit der 

 Flora aus. Dazu kommt noch die Flora des Meeres und des 

 Meeresstrandes, sowie der Knicks, dieser das Land gitterartig über- 

 ziehenden, riesigen Hecken, welche der Landschaft ein so eigen- 

 tümliches Gepräge verleihen. 



Charakteristisch für das östliche Hügelland ist der Buchenwald, 

 der zur Formation der sandigen Buchenwälder gehört 1 ) und vor 

 allem die Landstriche des sandigen Lehms innerhalb des Gebietes 

 des Geschiebelehms bedeckt. Nadelhölzer finden wir in größeren 

 Beständen selten und meist nur angepflanzt. Die typischen Sträucher, 

 die für die Bildung der Knicks in Betracht kommen, sind vornehm- 

 lich Corylus avellana L. und Carpinus Betulus L.; nicht selten sind 

 auch die Knicks von mächtigen Eichen bestanden. 



c) Skizze der wirtschaftlichen Verhältnisse. 



Durch die geographischen Gegebenheiten eines Gebietes sind 

 im allgemeinen die wirtschaftlichen Verhältnisse desselben bedingt, 

 und sie sind für eine Betrachtung der Bevölkerungsverhältnisse von 

 großer Bedeutung. Wir wollen deshalb in folgendem kurz die wirt- 

 schaftlichen Verhältnisse unseres Gebietes skizzieren. 



Es bedarf keines Beweises, daß die wirtschaftlichen Verhältnisse 

 eines Gebietes durch seine Verkehrslage stark beeinflußt werden. 

 Zeigt unser Gebiet im allgemeinen einen rein landwirtschaftlichen 

 Charakter, so hat doch seine günstige Verkehrslage zur Bildung 

 größerer Verkehrszentren geführt. Als solches Hauptverkehrszentrum 

 und zugleich Wirtschaftszentrum tritt uns die Großstadt Kiel ent- 

 gegen. Die zahlreichen in Kiel zusammentreffenden und sich 

 kreuzenden Verkehrswege sind in treffender Weise von Jansen 2 ) 

 dargestellt worden. Bereits der vorzügliche Hafen Kiels dient als 

 Anziehungspunkt des Verkehrs. Hinzu kommt aber noch vor allen 



*) Knuth, Schulfiora usw., a. a. O., S. 48. 



2 ) Jansen, K-, Die Bedingtheit des Verkehrs und der Ansiedelungen der 

 Menschen durch die Gestaltung der Erdoberfläche. Kiel 1861. 



