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zeit erreichen zu können. Dieses Moment kommt in geringerem 

 Maße auch für Bordesholm in Betracht. 



Auffällig erscheint bei Betrachtung der Karte, daß sich un- 

 mittelbar in das Industriezentrum der Kieler Förde, diesem Gebiete 

 hoher und höchster Dichte, Gebiete ganz niedriger Dichte einschieben, 

 wie z. B. die Gemarkungen Schrevenborn, Projensdorf, Stift usw. 

 Dieser plötzliche Gegensatz in der Volksdichte hat seinen Grund 

 darin, daß diese Gemarkungen Gutsbezirke sind. Da die Guts- 

 bezirke nicht mehr Arbeitern Unterkunft gewähren, als sie für ihren 

 eigenen Bedarf gebrauchen, so ist hier demgemäß eine Anhäufung 

 der Bevölkerung unmöglich, wiederum ein Beweis für die Volks- 

 dichtefeindlichkeit der Gutsbezirke, die uns schon mehrfach ent- 

 gegengetreten ist. 



Die größere Anzahl der in unserem Gebiete vorhandenen, aber 

 weit hinter dem Kieler Dichtezentrum zurückbleibenden Dichtezentren 

 verdankt ihre Bevölkerungsanhäufung vorzüglich ihrer verkehrs- 

 geographischen Lage. Während die Bodenverhältnisse auf alle 

 ländlichen Orte hinsichtlich der Volksverdichtung von mehr oder 

 minder großem Einfluß sind, führt dagegen die verkehrsgeographische 

 Lage nur verhältnismäßig selten — d. h. in einer nur geringen An- 

 zahl von Gemarkungen — zu größerer Anhäufung der Bevölkerung, 

 die meist auch erst von größerer Bedeutung wird, wenn industrielle 

 Unternehmungen hinzutreten. Schon in früheren Zeiten bildeten 

 sich dort, wo größere Verkehrsstraßen sich hinzogen, kleinere oder 

 größere Niederlassungen, besonders dort, wo ein Ruhepunkt des 

 Verkehrs sich herausbildete oder ein Kreuzungspunkt mehrerer Ver- 

 kehrsstraßen vorhanden war. Ebenfalls war die Anlage von festen 

 Burgen, die das sie umliegende Gelände zu schützen vermochten, 

 für die Entwickelung größerer Siedelungen durchaus günstig. Die 

 frühe Bedeutung aller dieser Siedelungen geht daraus hervor, daß 

 sie vornehmlich beim Bau von Kirchen Berücksichtigung fanden. 

 Dadurch wurde aber die bevorzugte Stellung, die sie bereits unter 

 den benachbarten Orten einnahmen, eine noch wesentlich be- 

 deutendere. Sie zogen den Handel und Verkehr der einzelnen 

 Gebietsteile an sich und bildeten sich allmählich zu wirtschaftlichen 

 Mittelpunkten ihrer Umgebung heran. Eine mehr oder minder 

 weitgehende Arbeitsteilung war die notwendige Folge; eine be- 

 deutende gewerbliche Tätigkeit, die die Bedürfnisse der umliegenden 

 reinen Bauernsiedelungen zu befriedigen hatte, mußte sich ent- 

 wickeln, der sich unter günstigen örtlichen Bedingungen kleinere 



