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Erst allmählich wuchs das Watt an einzelnen Stellen wieder 

 über den gewöhnlichen Hochwasserspiegel, worin wir die Anfänge 

 unserer heutigen Marschen zu sehen haben. Die Bedingungen für 

 eine natürliche Anschlickung waren jedoch nicht mehr so günstig 

 als vor der Entstehung der Straße von Dover, da die energische 

 Gezeitenbewegung und die kräftige Strömung verhinderten, daß die 

 Wasser zur Ruhe gelangten und ihre Sinkstoffe ablagern konnten; 

 die Neulandbildung blieb daher ausschließlich auf die günstigsten 

 Stellen auf dem Watt und an der Küste beschränkt. 



Da sich aber, wie wir noch heute beobachten können, die 

 Strömung auf den Watten ohne ersichtlichen Grund schnell ändert, 

 und da seit der Entstehung des Ärmelkanals die Bedingungen 

 (Traeger 64, S. 89) erfüllt werden konnten, um jene heftigen Sturm- 

 fluten zustande zu bringen, die stets am meisten zur Veränderung 

 der Küstenlinie beigetragen haben, wurde manches Stück Land bald 

 nach seiner Bildung wieder fortgerissen, es herrschte ein fort- 

 währender Wechsel zwischen aufbauender und vernichtender 

 Tätigkeit des Meeres. In dieser Periode leben wir auch heute noch, 

 nur ist mit fortschreitender Kultur dem feindlichen Meere in der In- 

 telligenz des Menschen ein ebenbürtiger und schließlich überlegener 

 Gegner erwachsen, der einerseits durch Anlage von Deichen dem 

 Zerstörungswerk eine Schranke setzte und andererseits durch Er- 

 greifung geeigneter Maßregeln und durch unermüdliche Arbeit der 

 freundlich aufbauenden Natur zur Hilfe kam. 



Wann die ersten Deichbauten und die ersten Landgewinnungs- 

 arbeiten an unserer Küste ausgeführt wurden, wird mit Sicherheit 

 nie ermittelt werden können. Doch dürfte nach den Berichten des 

 Plinius über die Chauken (hist. nat. 16, 1) als feststehend anzu- 

 sehen sein, daß seit dem Beginn unserer Zeitrechnung der Landverlust 

 künstlich eingeschränkt und der Landgewinn gesteigert worden ist. 



In älteren Darstellungen wurde vielfach die Ansicht vertreten, 

 daß bis nach der Christianisierung die Watten noch bewohntes Land 

 gewesen wären (Bolten 3, S. 205 ff.), und als Beweis für ihre Richtigkeit 

 wurden die Karten des Johannes Meyer angeführt, die wir in 

 der Danckwerthschen Landesbeschreibung von Schleswig- Holstein 

 finden, und die den Verlauf der Westküste um das Jahr 1240 dar- 

 stellen sollen. Die kritische Untersuchung der Quellen dieser 

 Karten durch P. Lauridsen 1 ) und R. Hansen (30, S. 66—72) 



i) Historisk Tidsskrift 6, R. 1, S. 239 ff., Kopenhagen 1888. Deutsch von 

 Jürgensen: Mitt. des nordfries. Vereins für Heimatkunde, H. 1, S. 21 ff. 



