John Breckwoldt. 135 



die daher durch Belegen mit Granitblöcken und durch Faschinen- 

 anlagen geschützt werden müssen. Durch einen breiteren Außen- 

 deichsstreifen ist allein die Strecke zwischen der Pinnau und Krückau 

 ausgezeichnet. Bei den Hetlinger Sanden liegt das Ufer zurzeit 

 etwas im Anwachs, südlich der Störmündung dagegen im Abbruch, 

 sonst im natürlichen Beharrungszustand, sofern es nicht künstlich 

 befestigt ist. 



An Nebenflüssen nimmt die Elbe auf der rechten Seite eben 

 oberhalb Lauenburg zunächst die Delvenau auf, die sich in ihrem 

 Oberlauf mit der zur Trave abfließenden Stecknitz vereinigt, so daß 

 eine Wasserscheide nicht deutlich zu erkennen ist. Schon in den 

 Jahren 1391 — 98 wurden durch diese Talfurche Elbe und Trave 

 durch einen schiffbaren Kanal verbunden, der durch die verbreiterte 

 und vertiefte Delvenau und einen 3,5 km langen Graben bis zum 

 Möllner See gebildet wurde. Nach einem teilweisen Umbau in den 

 Jahren 1821—23 wurde 1895—1900 der jetzige Elbe - Trave - Kanal 

 gebaut, der im allgemeinen dem alten Stecknitzkanal folgt und bei 

 einer Länge von 67 km mit Durchschnittsweiten von 15 — 26 m und 

 einer Tiefe von 3 m bei mittlerem Wasserstand den modernen 

 Binnenschiffahrtsanforderungen entspricht. Er überwindet die Höhen- 

 differenz von der Elbe bis zum Scheitel (+ 16,6 N. N.) durch zwei 

 Schleusen und fällt mittelst fünf Schleusen in die Trave. In den 

 Kanal mündet die Grünau, deren früherer Zufluß, die Reepse, 1882 

 zum größten Teil in den Trenthorster Mühlenteich geleitet wurde, 

 dessen Abfluß an der Groß-Schenkenberger Scheide in die Grünau 

 mündet. Im selben Jahre ist auch die in die Stecknitz fließende 

 Steinau reguliert werden (Oldekop 50, IV, S. 35 und 13, IIa, S. 73 

 und 101). 



Die Bille mündet durch die Brandhofer Schleuse bei Hamburg 

 in die Norderelbe. Die Oberbille ist durch einen Damm bei Berge- 

 dorf von der Unterbille abgeschnitten und seit dem 16. Jahrhundert 

 durch den schiffbaren Bergedorfer Schleusengraben, der an seiner 

 Mündung durch eine Stauschleuse geschützt wird, in die Dove-Elbe 

 geleitet; nur das überschüssige Wasser der Oberbille, das der 

 Schleusengraben nicht abzuführen vermag, gerät noch in die Unter- 

 bille (13, IIa, S. 32 und 47). 



Die Alster, die sich bei Hamburg zur Außen- und Binnenalster 

 erweitert, wird in ihrem oberen Lauf durch acht Schleusen schiffbar 

 erhalten. Sie erreicht den Hamburger Hafen auf drei Wegen: 



