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Die Windgeschwindigkeit wird also in dem Maße, in dem die 

 Reibung abnimmt, zunehmen. Durch Messungen der Wind- 

 geschwindigkeit in verschiedenen Höhen bis zu 80 m habe ich 

 Werte erhalten, die mir ein Bild der Reibungsverhältnisse geben. 

 Der Südstrand auf Föhr wird durch eine ca. 5 m hohe Böschung 

 abgeschlossen. Bei südlichen Winden herrschte augenscheinlich 

 auf der Böschung durch Hinaufstreichen des Windes eine größere 

 Windgeschwindigkeit als am Strande. Um nun die Größe der Ein- 

 wirkung der Böschung auf die Windgeschwindigkeit zu bestimmen, 

 habe ich diese abwechselnd am Strande und auf der Böschung ge- 

 messen. Zum Schlüsse des letzten Abschnittes bringe ich die Er- 

 gebnisse dieser Messungen. 



I. Die Isothermen Schleswig-Holsteins für die Jahre 



1869—1910. 

 1. Bearbeitung des Materials. 



Die ersten regelmäßigen Temperaturbeobachtungen in Schles- 

 wig-Holstein sind von dem Physikus Dr. Neu b er in Apenrade 

 angestellt worden. In Kiel führte Prof. G. Karsten vom Jahre 

 1849 an regelmäßige Temperaturbeobachtungen ein und dank seiner 

 eifrigen Tätigkeit gelang es allmählich, an anderen Orten Beobachter 

 zu finden, so daß er im Jahre 1868 schon an 16 Stationen regel- 

 mäßige Messungen eingeführt hatte. Bis zu diesem Jahre sind die 

 Beobachtungen ausführlich bearbeitet in einem 1869 von Prof. 

 G. Karsten herausgegebenem Werk über „Die Verteilung der 

 Wärme in den Herzogtümern Schleswig und Holstein". In dieser 

 Abhandlung bringt er genaue Aufstellungen der täglichen und 

 jährlichen Periode, der fünftägigen Wärmemittel und, was für mich 

 besonders in Betracht kam, eine Zusammenstellung der Monatsmittel 

 der Stationen und zwei Isothermenkarten, eine für den Januar als 

 Wintermonat und eine für den Juli als Sommermonat. 



Mein Ziel war nun die Herstellung einer Isothermenkarte der 

 Provinz für jeden Monat des Jahres. Mir blieb also die Bearbeitung 

 des Materials vom Jahre 1869 an übrig. 



Das Material erwies sich aber als äußerst lückenhaft und un- 

 vollständig. Aufgegeben sind die Stationen Tondern (1893), Sylt 

 (1896), Segeberg (1905), Apenrade (1892) und Hadersleben (1897). 

 Hinzu kamen später Schleswig (1877), Sylt (1876) und Wyk (1887). 



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