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  s'y 
  moiUrer, 
  pour 
  n'en 
  plus 
  disparaître 
  et 
  pour 
  conduire 
  agréable- 
  

   ment 
  les 
  eaux 
  pluviales 
  dans 
  des 
  excavations 
  chaque 
  jour 
  agran- 
  

   dies. 
  

  

  [.orsque 
  le 
  terrain 
  est 
  par 
  trop 
  bas 
  et 
  marécageux 
  on 
  n'a 
  trouvé 
  

   qu'un 
  moyen 
  de 
  donner 
  quelque 
  solidité 
  à 
  la 
  route 
  : 
  on 
  couvre 
  le 
  

   sol 
  d'une 
  couche 
  formée 
  de 
  branches 
  d'arbres 
  de 
  la 
  grosseur 
  du 
  

   bras, 
  disposées 
  parallèlement 
  les 
  unes 
  aux 
  autres, 
  perpendiculai- 
  

   rement 
  à 
  la 
  voie 
  et 
  se 
  touchant 
  les 
  côtes; 
  sur 
  cette 
  couche 
  on 
  jette 
  

   du 
  lalang, 
  puis 
  de 
  la 
  terre 
  que 
  l'on 
  égalise, 
  et 
  l'on 
  a 
  un 
  chemin 
  

   réellement 
  bon 
  et 
  qui 
  durera 
  un 
  certain 
  terups; 
  mais 
  si 
  le 
  bois 
  ne 
  

   coûte 
  rien, 
  la 
  main-d'œuvre 
  a 
  son 
  prix 
  et 
  ces 
  chemins 
  reviennent 
  

   fort 
  cher; 
  il 
  n'est 
  possible 
  de 
  les 
  construire 
  que 
  sur 
  des 
  étendues 
  

   tout 
  à 
  fait 
  limitées. 
  

  

  La 
  fréquence 
  des 
  ruisseaux 
  , 
  des 
  petites 
  rivières 
  , 
  des 
  fossés, 
  rend 
  

   compte 
  du 
  grand 
  nombre 
  de 
  ponts 
  qu'on 
  trouve 
  sur 
  toutes 
  les 
  

   routes 
  de 
  Déli; 
  j'entends 
  parler 
  ici 
  de 
  ces 
  ponts 
  seulement 
  qui 
  ont 
  

   de 
  1 
  à 
  2 
  ou 
  3 
  mètres. 
  Les 
  Clings 
  encore 
  en 
  sont 
  chargés 
  et 
  s'en 
  

   ac(|uittent 
  fort 
  bien. 
  A 
  i 
  pied 
  au-dessus 
  du 
  niveau 
  moyen 
  de 
  

   l'eau 
  ils 
  placent 
  trois 
  ou 
  quatre 
  troncs 
  d'arbres 
  très 
  solides, 
  régu- 
  

   lièrement 
  espacés 
  et 
  parallèlement 
  au 
  chemin 
  qui 
  est 
  creusé 
  pour 
  

   en 
  recevoir, 
  en 
  porter 
  et 
  en 
  cacher 
  les 
  deux 
  extrémités. 
  D'autres 
  

   troncs 
  d'arbres 
  sont 
  posés 
  perpendiculairement 
  aux 
  premiers; 
  les 
  

   intervalles 
  qu'ils 
  laissent 
  entre 
  eux 
  sont 
  aussi 
  bien 
  bouchés 
  que 
  pos- 
  

   sible, 
  d'abord 
  par 
  des 
  branches 
  encore 
  solides, 
  puis 
  par 
  d'épaisses 
  

   couches 
  de 
  lalang 
  que 
  l'on 
  tasse 
  de 
  son 
  mieux; 
  la 
  terre 
  est 
  jetée 
  

   par-dessus 
  tout 
  cela 
  et 
  l'on 
  a 
  un 
  pont 
  fort 
  passable 
  au 
  niveau 
  de 
  la 
  

   route. 
  Malheureusement, 
  dans 
  les 
  grandes 
  crues, 
  ils 
  constituent 
  

   autant 
  de 
  barrages 
  qui 
  s'opposent 
  à 
  l'écoulement 
  des 
  eaux, 
  puis 
  

   l'humidité 
  ne 
  tarde 
  pas 
  à 
  pourrir 
  tel 
  ou 
  tel 
  des 
  troncs 
  d'arbres, 
  qui 
  

   cède 
  un 
  beau 
  fuatin, 
  laissant 
  un 
  grand 
  trou 
  sans 
  fond 
  où 
  les 
  po- 
  

   neys 
  et 
  les 
  gens 
  peuvent 
  se 
  casser 
  la 
  jambe 
  ; 
  ce 
  sont 
  des 
  répara- 
  

   tions 
  continuelles, 
  comme 
  des 
  ennuis 
  continuels. 
  On 
  a 
  com- 
  

   miencé 
  à 
  les 
  abandonner, 
  malgré 
  leur 
  prix 
  infime, 
  pour 
  les 
  ponts 
  

   en 
  fortes 
  planches, 
  à 
  ciel 
  ouvert 
  qui 
  ont 
  chance 
  de 
  durer 
  plus 
  

   longtemps 
  et 
  c[ni 
  avertissent 
  peu 
  à 
  peu 
  du 
  danger 
  quand 
  elles 
  se 
  

   laissent 
  ronger 
  par 
  les 
  vers. 
  

  

  Telles 
  sont 
  les 
  routes 
  principales 
  de 
  la 
  planlation, 
  celles 
  qui 
  

   servent 
  de 
  grandes 
  voies 
  de 
  communication, 
  celles 
  qui 
  courent 
  le 
  

   long 
  des 
  champs 
  de 
  tabac 
  et 
  des 
  hanksals,; 
  les. 
  premières 
  destinées 
  

  

  