Nordische Expedilion des 18^^'^Jahrh. 49 



siegreichen Kampf einzulassen. Sei es dass man die Vorkehrungen vorzugsweise hervorzieht 

 durch welche die Fahrzeuge der Franklinfahrer in den Stand gesetzt wurden, vermittelst ihres 

 Baues den gefürchteten Eismassen Trotz zu bieten, oder während des herben Polarwinters als 

 wohnliche gesunde Behausung zu dienen; sei es dass man untersucht, wie vortrefflich Klei- 

 dung Speise und Trank geregelt worden waren , wie sorglich und systematisch bald durch 

 Schule oder durch schicklichen freien Vortrag, bald durch Älitarbeiten an einem humoristischen 

 Localblatte, bald durch 3Iaskenball, Theatet, Tanz und gymnastische Spiele dem Ermatten des 

 Muthes und Herzschlages während der langen niederdrückenden Polarnacht entgegengearbeitet 

 wurde ; sei es dass man sich der Betrachtung der zähen mit kaltem Blute wagenden Kühnheit 

 hingiebt — stets wird, wer es auch sei, jenen erhebenden Zeugnissen von der, ich möchte 

 fast sagen übermenschlichen Kraft des menschlichen Geistes nur hohe Bewunderung zollen. 



Mit gerechtem Stolze dürfen wir aber in Erinnerung rufen, dass zu seiner Zeit Russland 

 im Osten des Nordens durch seine sogenannte «Kamtschatkische» oder besser «Nordische 

 Expedition» nicht minder Grosses vollbracht, als die Britten im Westen. ^) 



Mehr als lächerlich kommt uns jetzt das glühende Eifern von Bergmann, Engel und 

 Genossen vor, die zu ihrer Zeit, d. i. in der zweiten Hälfte des 1 7. Jahrhunderts, also nach- 

 dem die Nachrichten über Russlands grosse «Nordische Expedition» längst veröffentlicht wor- 

 den und in Umlauf gesetzt worden waren, einen grossen Anhang zu finden vermochten, als sie 

 in unermüdlicher Schreibfertigkeit und mit nicht geringerem Aufwände an Belesenheit und 

 Gelehrsamkeit, ganze Bände mit Verdächtigungen und mit Beweisen dessen füllten: nur die 

 gehässige Politik Rüsslands und der holländischen Compagnie trage die Schuld daran, dass die 

 Nordostdurchfahrt nach China und Indien noch nicht eröffnet sei. Unsere Akademiker Gme- 

 lin und Müller mussten, das wurde aus ihren eigenen Schriften herausgeklaubt, Lügner sein, 

 welche unter dem Drucke jener Politik die Welt irre fiihren sollten. 31it der unabwendbaren 

 Hartnäckigkeit des Wahnes wurde behauptet, man brauche sich nur dem Pole mehr zu nä- 

 hern, dort werde es wieder warm, so dass das Meer dort wohl Salzkrusten ausscheiden möge, 

 aber sicher eisfrei sei. Andere schwärmten sogar für ein unbekanntes gut bewachsenes Grün- 



') Für Diejenigen, denen die Hauptmomenle der in Rede stehenden Unternehmungen nicht ganz gegenwärtig sind, 

 sei hier übersichtlich zusammengestellt, wie die einzelnen Lestandtheile jenes durch zehn Jahre hindurch (1733 — 43) 

 fortgeführten Unternehmens in einander griffen. Die Ausgangspunkte gaben vorzugsweise die grossen Flüsse des eu- 

 ropäischen und asiatischen Nordens ab, in denen man die Fahrzeuge ausrüstete um sie, vorwaltend in der Richtung 

 von West nach Ost, im Eismeere bis zum nächsten grossen Strome vorrücken zu lassen. Es schifTten 



aus der Petschora 



aus dem Obj: 

 a) westwärts: b) ostwärts: 



aus 



dem Jenis'ej aus der Lena: 



ostwärts, zum Obj: 



ostwärts: q) westwärts: b) ostwärts: 



Murawjöv 



Golowin. 



Ovzyn 





IMinin. Prontschischtschev Lasinius 



und PäwloT 





und darauf 





und und 



;he das Jahr darauf durch 





Minin 





Chariten Laptev. Dmitrij Lap te v 



Malygin 





und 







und S'kuratov 





Koschelev. 







ersetzt wurden. 











In das Ostmeer liefen aus, Bering und Tschirikov nach Osten, Amerika zu suchen, und Spangberg mit 

 Walton und Schelting südwärts, nach Japan, mit drei SchilTen. 



Middenaorff's Sibirische Heise IV. Bd. I. Thl. 7 



