H) Enlslehung, Zweck und Gang der Reise. 



dem in der Menschenleere des hohen Nordens aufgewachsenen Russen. Ihn zu bezeichnen 

 hat sich die Phrase: «Meister für Alles» (Mäs'ter na vs'jo) gebildet; nicht zu verwechseln mit; 

 «Meister in Allem.» Nimmt man seine unverwüstliche humoristische Gemüthlichkeit hinzu, 

 so darf niemand zweifeln, dass gerade der Russe zum «voyageur» — im Sinne der Pelzhandels- 

 sprache Nordamerikas und den «commis voyageurs» der Eisenbahnen zum Trotze — vor- 

 zugsweise geschaffen ist. 



Aber der Nomade mongolischen Stammes? Allerdings finden wir in der Wildniss wohl 

 täglich Gelegenheit sein Geschick zu bewundern, doch kann er nimmer sich mit dem Tüchtigen 

 unter denjenigen messen wollen, die im Besitze des ungeheuren Erfahrungsschatzes den die 

 höhere Kulturstufe uns gebracht hat, freiwillig zur niederen hinabsteigen. Wir werden im 

 zweiten Theile Gelegenheit finden, in diese Unterscheidungen näher einzugehen; hier wünschte 

 ich nur auf noch einen Umstand hinzudeuten, und zwar darauf, dass Geschick und Anstel- 

 ligkeit ihre entschiedenen nationalen Färbungen haben. Ein Beispiel statt weitläufiger Aus- 

 einandersetzungen. Wenn Franklin schrieb: «ein schlechter Zimmermann, der nicht mit 

 der Säge im Nothfalle auch zu bohren versteht» so liegt in diesem Ausrufe schon der entschie- 

 denste Beweis, dass er kein Russe war. Des Russen Universalgeräth ist das Beil, er braucht 

 es als Axt, Säge, Hobel, Stemmeisen, Bohr, Hammer u. s. w. Aber genug davon. 



Und nun bitte ich den Leser, das erste Blatt des beigegebenen Karten-Atlasses zur Hand 

 zu nehmen, damit er den Gang unserer Reise im Fluge verfolgen könne. 



Am 14. November 1842 brach ich, von Branth und Fuhrmann begleitet, aus unserer 

 Hauptstadt auf. Noch war damals von keiner Eisenbahn die Rede, so dass wir, unaufhaltsam 

 eilend, erst am 17. in Moskau anlangten. 



Fahren wir nun, von Moskau ausgehend, mit dem Finger immer weiter ostwärts über 

 die Karte fort, indem wir uns dabei stets nahe in denselben geogra|)hischen Breiten erhalten, 

 so verfolgen wir zugleich die grosse s'ibirische Heerstrasse, welche geraden Weges über 

 Wladimir, Nishnij-Nowgorod, Kasanj, Permj, Jekaterinburg, Schadrins'k, Ischim, 

 Oms'k, Toms'k, Atschins'k nach Krasnojais'k führt, wo wir, nahe 700 geogr. Meilen 

 von Petersburg entfernt, den Jenis'ej erreicht haben. Je nach Wind und Wetter, d.h. je nach- 

 dem der Schnee sich zu glatter Decke geebnet hat, oder zu Sturmeswogen zusammengeweht 

 worden ist, legt man mit Gepäck auf dieser Poststrasse im Winter bald bis 40 geogr. Meilen 

 in je 24 Stunden zurück, bald nur 15, ja sogar 10 und noch weniger; im Durchschnitt ge- 

 wöhnlich 25 bis 30. Zu verspäten befürchtend, vermied ich jeden Aufenthalt, sogar auf den 

 Hauptruhepunkten dieses Weges, musste indessen, mancher vorbereitenden Geschäfte wegen, 

 hier und dort mich verweilen, ja sogar in Oms'k. wo ich das Neujahr begrüsste, von der 

 grossen Heerstrasse südlich abweichen, um in den Hüttenwerken Barnaul's das Gestänge zu 

 unserem Erdbohr in Stand zu setzen, dessen Bohrspilzen und Gelenkschrauben ich von Peters- 

 burg mit mir führte. Von ßarnaul ging es über Toms'k nach Kras'nojars'k, wo wir die 

 letzte Woche des Januar 1843 zubrachten. 



