70 Geographie und Hydrographie. 



uud rauthlosen Anordnungen Minin's zuschreiben, dass er so weit hinter den Erfolgen Pron- 

 tschischtschev's zurückblieb. 



1\ 



Um so mehr Ehre gebührt Chariton Laptev, der gleichzeitig mit seinem Untergebenen 

 Minin aber von Osten her die Umschiffung des Taimyrlaudes versuchte. Zwei Sommer hinter 

 einander folgte er dem Schiffslaufe Prontschischtschev's, mit dem alleinigen Unterschiede, 

 dass er die Basis seiner Unternehmungen näher zum Ziele, an dieChatanga versetzte. Aber 

 fruchtlos kämpfte er gegen die Ungunst der Sommer 1739 und 1740 an, denn er blieb, in 

 ernstem Kampfe mit dem Eise, das erste Jahr ^, das zweite 2 Breitengrade hinter Pront- 

 schischtschev zurück, und verlor dessenungeachtet sein, offenbar gegen den Eisdruck zu 

 wenig gekräftigtes Schiff. Dieser Schifll)ruch in einer Gegend, wo kein anderes Fahrzeug zu 

 beschaffen war, gab offenbar dem Entschlüsse den Ausschlag , die unbekannte Küste auf dem 

 Eise mit Hunden zu umfahren, ein Entschluss der augenscheinlich in der Hauptstadt erwogen 

 und gebilligt, jedoch in den Hintergrund gestellt worden war, da man anfangs vorzog den Un- 

 ternehmungsgeist der Offiziere durch den Befehl zu kräftigen, dass wenn die Umschiffung we- 

 der im ersten noch im zweiten Sommer gelingen wolle, man auch den dritten und vierten von 

 ihr nicht abstehen solle. ^) jedenfalls gebührt Russland die Ehre, zuerst die Eisfahrten aufge- 

 nommen zu haben, welche auch von den Brilten und Amerikanern in neuester Zeit als unum- 

 gänglich anerkannt worden sind. Nur Eisfahrten haben an den unzugänglichsten Küsten des 

 Hochnordens Grösstmögliches leisten können. Auch hat offenbar unseres Wrangell's wei- 

 tere Ausdehnung der russischen Eisfahrten des vorigen Jahrhunderts den Britten so wie auch 

 Kane zum Muster gedient. 



Nach wiederholt misslungencn Anläufen verschiedener Glieder der Expedition so wie 

 Laptev's, gelang es diesem Letzteren im Frühjahre 1841 die westliche Taimyrhalbinsel von der 

 Mündung des Taimyrflusses aus bis zur Päs'ina-Mündung selbst zu umfahren, und im Früh- 

 jahre darauf setzte Tscheljus'kin dem Werke die Krone auf, indem er, von der Chatanga 

 aus um die östliche Halbinsel und wie sich daraus ergab zugleich um die äusserste Nordspitze 



') 1738 kehrte Min in, wie ich aus seinem Tagebiiche ersehe, schon am 9. August im Jenis'ej-Buscn selbst um, unter 

 dem Verwände «es möchte der Scoibut in der Mannschaft ausbrechen.» 



1739 kam er kaum aus der Jenis'ej-Mündunfj in den Meerbusen hinaus, weil er unbegreiflicher Weise am 8. Juli 

 wieder flussaufwärls nach Turuchans'k zurückzukehren begann, und deshalb erst am 2. August von dieser Stadt aus 

 flussabwärts aufbrechen konnte. Die ProviantschilTe deren Ausbleiben ihm zuerst zum Umkehren bewogen, hatten ihn 

 eingeholt; dennoch aber kehrte er bis Turuchans'k zurück. 



1740 ist ihm wenig yorzuwerfen. 1741 ging es wieder bloss flussaufwärts nach Turuchans'k und Jenis'ejs'k zu- 

 rück. Wenn man erwägt wie bequem Minin Ton Jenis'ejs'k mit allem Nöthigen versorgt wurde, wie dicht die Nieder- 

 lassungen am Jenis'ej bis zur Päs'ina-Mündung einander folgten, wie viele Hunde und Rcnnlhiore, der Ansiedler so- 

 wohl als der Nomaden, ihm zu Dienste gestellt wurden u. s. w., so wird man mein L'rtheil über Minin nicht zu hart 

 finden. Er trödelte und blieb in lauter grossartigen Vorbereitungen stecken. Statt mehre Sommer seine Versuche zu 

 wiederholen, kam er nur während des einen dazu und dieser war, wie wir an Laptev ermessen können, ein beson- 

 ders ungünstiger. Ii h habe mich in meinem ersten Berichte {Bullet. Phys.-math. III, »/!/* 10 u d Baer und Uclmersen 

 Beiträge IX, 2 p. 497) viel zu gelinde ausgedrückt als ich sagte: «xMinin war nicht mit Neigung bei seiner Aufgabe.» 



2) 3aniicKB rB4porpa<i>H<iecKai o /lenapTaMeara, 1831, IX. p. 298. 



