Das Taimyrland. < ' 71 



Asiens fuhr. Er kehrte von der Mündung des Taimyrflusses diesen Fluss aufwärts zu den be- 

 wohnten Gegenden an der Päs'ina zurück. ') 



Schon in Turuchans'k hatte ich die von mir in Petersburg aus den Originalen ausge- 

 zogenen Peilungen zur Karte gebracht, um mir ein deutliches Bild zu verschaffen von den 

 Wegen, welche damals eingeschlagen worden waren, und von den Aufnahmen welche man 

 gemacht; denn es hatte sich in den Admiralitäts-Archiven weder eine Original-Zeichnung die- 

 ser Aufnahmen noch irgend eineCopie derselben auffinden lassen. Leider scheint es als müss- 

 ten wir ganz auf die Hoffnung eines Wiederauffindens derselben verzichten, da auch S'oko- 

 löv in Ermangelung eines Besseren sich gezwungen gesehen hat, die Rüsten des Taimyrlandes 

 denselben Originalberichten gemäss in grösserem Maasstabe wiederherzustellen, denn er über- 

 zeugte sich davon, dass die verschiedenen Abweichungen in der Zeichnung dieser Küsten auf 

 verschiedenen Karten nur durch allmälige Entstellung der ursprünglichen Originalzeichnungen 

 entstanden sein konnten. Ja es hat berufene Kartenzeichner gegeben welche nicht zögerten, 

 die Mängel dieser fehlerhaften Abbildungen durch starke Vergrösserung zu Zerrbildern zu 

 entwickeln.^) 



Bei genauem Vergleiche des gesammlen mir vorliegenden Materiales finde ich nun aber 

 1) dass abgesehen von den Küsten, nach den Angaben unserer Seeleute des vorigen Jahrhun- 

 derts nur zwei Fahrlinien im Innern des Taimyrlandes sich wiederherstellen lassen, beide auf 

 dem unteren Taimyrflusse zusammentreffend, aber die eine von Südost, von der Chatanga, die 

 andere von Südwest, vom Päs'ino-See, kommend (vergl. p. 94 Anm. I). 



2) Bringt man die Peilrichtungen so wie die in Wersten angegebenen Strecken welche 

 in jeder Richtung zurückgelegt wurden zu Papier, so stimmen die Entfernungen nur schlecht 

 zu den Breitenbestimmungen derselben hundertjährigen Tagebücher, und nicht besser zu mei- 

 nen eigenen Aufnahmen, dort wo unsere Wege zusammengefallen sind. 



1) Es möchte hier am Platze sein, den handschriftlichen Tagebüchern zufolge einen Abriss der misslungenen Eis- 

 fahrten zu geben, welche alle von der Chatanga ausgingen. 



1) Von der Fahrt Sterlegov's haben wir schon oben gesprochen; sie war auch zur Umfabrung bis an den 

 Taimyr bestimmt. 



2) Schon am 21. December 1739 fertigte Laptev den Botsman-Mat Medwedjcw von der Chatanga an die Pä- 

 s'ina ab, mit dem Auftrage ostwärts die Küste zu befahren. Er kehrte am 22. April des folgenden Jahres zu- 

 rück, mit dem Berichte dass er nur 40 Werst nordwärts von der Päs'ina-Mündung gelangt sei. 



3) T seh ekln wurde am 23. März 1740 Ton der Chatanga an die'Taimyr-Mündung geschickt, mit dem Auftrage 

 die westliche Halbinsel zu umfahren. Er kehrte am 17. Mai zurück und hatte 100 Werst westlich von der 

 Taimyr-Mündung die Weiterfahrt aufgeben müssen. 



4) Tscheljüskin wurde 1741 am 17. März gleichfalls von der Chatanga zur Päs'ina-Mündung geschickt um, so 

 wie früher Medwedjew westwärts vorzudringen; scheint aber zur Hauptaufgabe gehabt zuhaben, für Laptev 

 Futtervorräthe niederzulegen. 



5) Tschekin wurde am 22. April 1741 von der Chatanga nordwärts abgeschickt, mit dem Auftrage die östliche 

 Halbinsel zu umfahren. Wir finden seinen Mamen am 11. August im Tagebuehe wieder, das am Jenis'ej ge- 

 führt wurde. Er traf dort ein und berichtete dass er auf der Ostküste der östlichen Halbinsel bis zu den 

 Hütten gekommen war welche Prontschischtschev nach seinem Schiffbruch errichtete, also bis 7S° 26'; 

 von hier kehrte er zurück. 



*) Man vergleiche das Blatt J^ 2 und 3, Asia, des grossen Atlas universel de Geographie dresse par Vandermaelen, 

 Bruxelles 1827. 



