Das Taimyrland. 79 



Eis- und Schneebahn zur Zeit des Frühjahrs; ein Verfahren das von allen den vielen Eisfahr- 

 ten nachgeahmt worden ist, welche im gegenwärtigen Jahrhunderte mit so glänzenden Erfol- 



Kai'ten des Yorigeu Jahrhunderts eingetragen wurden, beruht also im Wesentlichen die Zeichnung des Taimyrlandes. 

 Wenn ich wie schon früher gesagt mit S'okolov in Vielem nicht übereinstimmen kann, so beruht das theilweise 

 darauf, dass S'okolov die Tagebücher des vorigen Jahrhunderts nicht genau und kritisch genug benutzt, auch ihre 

 Mängel nicht hervorgezogen hat. Dagegen bin ich beflissen gewesen, die abweichenden Lesarten herauszustellen. 



Hei Gelegenheit der genauen Xolirungen aller Breitenbestimmungen die ich in den Tagebüchern des vorigen 

 Jahrhunderts fand, ergab sich die Nothwendigkeit, die derart gekennzeichneten Punkte der Küste durch Namen zu 

 unterscheiden, wobei ich beflissen gewesen bin, entweder die ursprünglichen Benennungen der Tagebücher selbst 

 wiederzugeben, oder wo deren keine vorhanden, die JN'amen der kühnen Theilnehmer an diesen Aufnahmen zu ver- 

 gegenwärtigen. Die Bewunderung der hervorragenden Leistungen Ts cheljus'kin's hat mich in dieser Beziehung 

 vielleidit zu weit geführt; doch glaube ich mich in einem der Fälle zu befinden in welchen es gerathener ist auf dem 

 eingeschlagenen Wege, auch wenn es ein Irrweg wäre, vorwärts zu schreiten als umzukehren. Ich veranlasste näm- 

 lich schon vor 10 Jahren Herrn Mahlmann in Berlin, die Lithographie des Blattes II für den beifolgenden Atlas 

 auszuführen, behielt aber das Blatt bis auf W^eiteres zurück und habe es auch bis heute nicht erscheinen lassen. 

 Nichtsdestoweniger muss Herr Kiepert dieses Blatt zu Gesicht bekommen haben, und wir sehen nun schon seit 

 einem Jahrzehend das nördlichste Vorgebirge Asiens den Namen Tscheljus'kiu tragen und dasjenige der westlichen 

 Taimyrhalbinsel den Namen Taimyr, wie ich es auf meinem allerdings längst abgedruckten, aber bisher keineswegs 

 veröffentlichten Kärtchen ausgeführt. Da gegenwärtig diese Lesart, theils unmittelbar aus des unermüdlichen Kie- 

 pert's unzähligen stets verbesserten Auflagen, theils mittelbar durch Uebergehen in eine Menge anderer Karten im 

 Aus- und Inlande allgemein geworden ist, sehe auch ich mich gezwungen sie beizubehalten, und vermag nicht mehr 

 meinen Versuch zu unterdrücken, wie ich es sonst vielleicht doch gethan hätte. Uebrigens entbehrt diese Bezeich-- 

 nungsweise nicht allen Grundes. Bis 1786 blieben auf den Karten unserer Akademie die beiden Taimyr-Yorgebirge na- 

 menlos. 1787 tauchen die Benennungen S'ewero.säpadnyj und S'ewerewos'tötschnyj (NW-Cap und NO-Cap) auf, 

 und im selben Jahre sogar eine Lateinisirung dieser Namen'in prom. caurinum und euro-aquilonium (auf dem 

 grossen Blatte Nova Tabula geogr. Imper. Boss.). Die russischen Benennungen waren in der That den Originalen 

 nachgebildet, in denen von mys' s'ewernyj säpadnyj und s'ewernyj wos'totschnyj (westliches und östliches 

 Nordcap) die Rede ist. Diese russischen Benennungen gewannen sogar im Auslande Geltung, und gingen namentlich 

 in Weiland's vielverbreitete «General-Charte vom Russischen Reiche» über, jedoch schon in Gesellschaft des Na- 

 mens «Taimur» für das westliche Vorgebirge. — Es ist nämlich seit 1823 dieser letzgenannte Name aus Pos'njäko v's 

 geachteter und vom topographischen Depot gutgeheissener Karte in alle inländischen Karten Sibiriens die seitdem 

 erschienen sind, aufgenommen worden, auch vermittelst der 1829 durch Klaproth's Namen beglaubigten «Nou- 

 velle Carte de l'Asie» (dressee par Fremin, publice par Berthe) im Auslande in Aufnahme gekommen. Demnach schien 

 nun der Name dieses westlichen Vorgebirges festzustehen. Nichtsdestoweniger begannen in der Neuzeit mehre Schrift- 

 steller die Benennung Taimur auf das östliche Vorgebirge zu übertragen, und zwar die geachtetsten Autoritäten 

 wie Wrangell (IlyTem. no Chöhph 1841, I, crp. 84), und Humboldt (Asie centrale 1843, III, p. 35, 38; nach Kru- 

 senstern); auch Schnitzler (l'empire des Tsars, 1836, p. 97, 98 Nota). - 



Diese Schwankungen scheint theils die Schwierigkeit der Aussprache des W^ortes S'ewerowostotsohnyj, für 

 Auslander, befördert zu haben, welche auch in der That zu Versuchen der Uebertraguug in NordostMüap, cap Nordest 

 oder gar cap Nord (Balbij etc. geführt hat, theils fand man auch wol diese Benennungen zu unsicher. Wirklich fjihrt 

 auch, nach Minin's Original, das sehv- benachbarte östliche Vorgebirge der äussersten Jenis'ej-Mündung gleichfalls den 

 NamenS'ewerowos'totschnyj, sowohl auf Pos'njäkov's als auf Weiland's Karte welche fast allen- Vervielfälti- 

 gungen des In- wie des Auslandes zur Grundlage gedient haben. (Vergl. auch 3an. THAporp. 4en. 1831, IX, cxp. 286.) 

 Wie dem Allem nun auch sein mag, gewiss ist, dass wenn die Benennung Vorgebirge Tscheljus'kiu sich erhält, sie 

 ihren Platz in Ehren behauptet. Tscheljus'kin ist nicht nur der Einzige dem es gelang dieses Vorgebirge schon 

 vor hundert Jahren zu erreichen und zu umfahren, sondern dass ihm dieses Wagestück glückte welches den üebrigen 

 immer misslaug war nur die Folge seiner hervorragenden Persönlichkeit. Er war ohne Frage die Krone der im 

 Taimyrlande thätigen Seeleute. Schon 7 Jahre vorher hatte er unter Prontschischlschev das Eismeer befahren, 

 hatte mit ihm die höchste Breite erreicht die jemals im asiatischen Eismeere beschifft worden, hatte dann nach 

 Prontschischtschev's Tode das Commando seines Schiffes übernommen und statt durch den' vieljährigeu Aufenthail 

 im Ho(.hnorden zu ermatten, wie stets Alle, besiegelte er im Jahre 1742 seine volle Thatkraft durch Erringen des 

 Schwersten, bis dahin fruchtlos Versuchten. Sogar als Laptev die westliche Halbinsel umfuhr, ging ihm Tcheljus'- 

 kin von der Päs'ina-Mündung bis etwa 73° entgegen, und nur der Theil der Westküste dieser Halbinsel, den er 



