Die Südküsle des Ocholskischen Meeres. 117 



lang stehen jetzt eine Menge von Gestellen der Art, wie solche hei den Giläken zum Dörren 

 und Bergen der Fische im Gebrauche sind, und dort wo er am Tugur-Busen beginnt steht 

 eine giläkische Sommerhütte. 



Nördlich von diesem Schleifwege ist die Halbinsel Segnekä von uns nicht besucht wor- 

 den, obgleich wir wohl einige Vorgebirge ihrer Westküste zu Papier bringen konnten. Das 

 Gesagte mag aber genügen, um mein Gutachten vor aller Welt zu rechtfertigen, welches ich 

 auf eine Anfrage der Oberverwaltung von Ostsibirien abgab. Ich bezeichnete den Vorschlag 

 des Befehlshabers vom Ochots'kischen Hafen, Capit. Wonljärljärs'kij, als abentheuerlich, 

 demzufolge der Hafen Ochots'k in den Konstantin-Busen übergeführt und von diesem aus ein 

 Saum- oder gar ein Fahrweg bis nach Transbaikalien geschaffen werden sollte. Hätte die 

 Richtung des Windes den Cap.-Lieut. Poplöns'kij nicht gezwungen die Grosse Schantär- 

 Insel östlich zu umfahren, so wäre er zu dem zweiten von mir aufgefundenen Nothhafen ge- 

 langt, welcher sich immer noch unvergleichlich mehr als der Konstantin-Busen zu einem 

 Hafenorte eignen würde, dennoch aber, wegen seiner Abgeschiedenheit inmitten der Gebirge 

 und auch des späten Eisganges wegen, eben so wenig als der andere einen Transit-Hafen für 

 Sibirien abzugeben im Stande ist. Diesen Hafen an der Westküste des Tugurbusens, welcher 

 auch nach unseren Angaben schon in Tebenjkov's Atlas (vergl. pag. 111 Anm. 1) ange- 

 deutet ist, habe ich den Mamgä-Hafen benannt, da er durch einen tiefen Einschnitt der 

 Mamgä- Bucht gebildet wird. Obgleich wir auf der Spitze der Landzunge welche diesen 

 Hafen gegen Osten beschützt nur nächtigten, keine Zeit hatten uns näher umzusehen, und ein 

 andauernder Nebelregen uns in der Fernsicht sehr hinderlich war, so glaube ich doch die 

 nachstehende mangelhafte Skizze miltheilen zu müssen, zumal ich den Hafen schon in meinem 



Einzelnheiten [wie z. B. die Zeichnungsweise], auch die Aufschrift «More Kamtschäts'koj e» spricht, welche für 

 das Ochotä'kische Meer in Anwendung kommt. Diese Karte ist an dem grellrothen Saume der die Küsten umzieht 

 so wie auch an der Aufschrift der Rückseite «KonapoBaaT. vieaHKi Bacu.ieii tUnrnKapeET.» kenntlich, und uns dadurch 

 interessant, dass auf ihr die Halbinsel Segueka schon mit grosser Entschiedenheit vorhanden, auch enggestielt darge- 

 stellt ist, und neben ihr die Inschrift «rajaTCKaa nepeBOJOKa» d. i. Giläken-Schleifweg. Es mag hier am Platze sein 

 in Erinnerung zu rufen, dass schon im akademischen Atlas von 1745 sowohl auf dem Blatte «renepajbHafl Kapra» etc. 

 als auch auf dem «j'cite ptKu Ajiypa» etc., ja sogar auf Kirilov's Blatte «Imperii Russici Tabula generalis» vom Jahre 

 1734, der Tugur-Busen kenntlich aber noch keine Spur der Halbinsel S'egnekä vorhanden ist, deren Name erst in 

 deu siebziger Jahren zum Vorschein kommt. Auf den Karten des Grafen Mannteufel (vergl. p. 109 Anm. 1) ist nicht 

 nur die genannte Halbinsel, sondern sogar die Spitze der Landzunge dargestellt, welche die Uljban- von der üs'alj- 

 gin-Bucht trennt, da sie aber als Insel dargestellt ist so geht daraus hervor, dass man sie vom Meere aus gesehen habe; 

 auch steht im Busen der Akademie eingetragen: peü4a ct. HJOBaTO-nemaHbiMi> 4homt.)), wodurch es zur Sicherheit 

 wird, dass ein russisches Schiff schon zu Ende des vorigen Jahrhunderts hier geankert haben müsse. 



Der Schleifweg so wie wir ihn vorfanden beginnt in einiger Entfernung von dem Ufer des Busen Konstantin, 

 an dem im Texte erwähnten Bache, und verläuft mit 3 Wendungen [welche hinter einander 100, 100, 120, 180 und' 

 400 Schritt lang sind] in SWz.S-Richtung zum Tugur-Busen, dessen Küste hier von SO nach NW (134°) gerichtet ist, 

 eine Bucht bildend die ich Wolok-(Schleif-)Bucht genannt habe. Das Ufer besteht hier im Verlaufe der ganzen 

 Bucht aus einem nur anderthalb Faden hohen lehmigen Abstürze. Nordwärts vom Schleifwege ist die Landenge dicht 

 bewachsen mit einem Gewirre von Strauchcembren, aber auch mit Tannen und Lärchen; der Boden stellt eine nasse 

 Niederung dar, welche sich zur Tugur- Küste kaum merklich erhebt. Südwärts vom Schleifwege ist die Landenge 

 unbewaldet und von einem Gewirre von Pfützen durchwirkt; der Theil dieser Südhälfte welcher an den Konstan- 

 tin-Busen stösst ist in einer Strecke von etwa öO Faden Breite insbesondere üppig mit Gras bewachsen, wie es scheint 

 weil er durch die SpringDuthen zeitweise bedüngt wird. 



